Dải phân cách bằng cột cao su trên quốc lộ 1A (huyện Thống Nhất, Đồng Nai) góp phần giảm tai nạn giao thông.

Trên quốc lộ 5 (Hà Nội-Hải Phòng) và đường bắc Thăng Long-Nội Bài, dải phân cách cứng bằng bê tông hoặc lan can sắt ngăn cách giữa đường dành cho xe cơ giới và xe thô sơ cũng gây rất nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, nhất là với xe mô tô. Trên nhiều tuyến quốc lộ, đôi khi đột nhiên xuất hiện một đoạn phân cách cứng giữa đường (không có biển báo, vạch sơn cảnh báo) vô tình trở thành những "chiếc bẫy", gây nhiều vụ tai nạn do xe đâm, va phải. Ngành giao thông cũng thường xuyên phải sửa chữa những dải phân cách bị hư hỏng, nhưng biện pháp cảnh báo để xe khỏi đâm vào thì không hề có.

Cải tiến cọc tiêu, dải phân cách để khắc phục mặt trái của nó là việc rất cần làm. Ở những nơi độ cao giữa mặt đường và chân đường không quá lớn, hoặc một số dải phân cách giữa đường, ngành giao thông cần nghiên cứu cải tiến, thay thế cọc tiêu xi măng cốt thép bằng cọc tiêu cao su, có độ đàn hồi, giảm tai nạn và thương vong khi phương tiện đâm phải.

Bài và ảnh: QUANG CHƯƠNG-HÀ THANH