QĐND Online - Tháng 5 này, Công ty Bay dịch vụ miền Bắc (Tổng công ty Bay dịch vụ Việt ) tròn 20 năm thành lập. Từng ấy thời gian, Công ty đã tích lũy cho mình hàng chục nghìn giờ bay an toàn và nhiều kinh nghiệm quý. Điều này đã và đang góp phần quan trọng vào sự phát triển của Công ty.

Nhiệm vụ nào cũng hoàn thành

Trái với hình dung của tôi về cảnh tấp nập của hành khách và bóng dáng lên xuống lẫn trong tiếng động cơ rùng rùng của những chiếc phi cơ, buổi làm việc cùa chúng tôi hôm ấy với lãnh đạo, chỉ huy Công ty Bay dịch vụ miền Bắc diễn ra trong không gian khá tĩnh lặng. Thượng tá Lê Văn Phổ, Bí thư Đảng ủy, Phó Giám đốc Công ty cho biết: Thời điểm này, đội bay của Công ty đang thực hiện các hợp đồng bay với khách hàng. Nửa tháng, một tháng, thậm chí lâu hơn mới có chiếc về sân ga, hầu hết chưa kịp nguội máy lại tiếp tục cất cánh làm nhiệm vụ.

Một chuyến bay phục vụ quay phim, chụp ảnh của đội bay Công ty bay dịch vụ miền Bắc

Được biết, hiện nay một số lĩnh vực chủ yếu mà Công ty đang khai thác là bay cho chương trình MIA, bay phục vụ thăm dò và khai thác dầu khí cho các hãng dầu trong và ngoài nước  hoạt động ngoài khơi Việt Nam; bay du lịch, quay phim, chụp ảnh địa hình, khảo sát địa chất, vận tải người và hàng hóa. Đối với bay dịch vụ dầu khí, suốt nhiều năm Công ty đã khẳng định đủ khả năng, luôn sẵn sàng đáp ứng mọi nhu cầu về trực thăng của các hãng dầu qua việc cung cấp các loại máy bay có trọng tải từ 5 tấn, 9 tấn đến 13 tấn có thể hạ cánh xuống bất cứ giàn khoan nào đang hoạt động tại Việt Nam. Chương trình bay MIA được thực hiện từ những năm đầu thập kỷ 90 (thế kỷ XX)), phía đối tác luôn đánh giá cao trình độ bay của phi công và chất lượng phục vụ của Công ty. Với dàn trực thăng MI-8, MI-17, MI-172, Công ty cũng đã được Cục Hàng không Việt công nhận đạt tiêu chuẩn bay vận chuyển hành khách, hàng hóa. Nhờ khai thác hiệu quả phương tiện bay, phát huy tốt năng lực đội ngũ phi công, cũng như tích cực tìm kiếm các hợp đồng, những năm gần đây, tốc độ tăng trưởng của Công ty luôn đạt từ 15 đến 20%, số giờ bay cho các dịch vụ luôn đạt trên 1.500 giờ, mang lại doanh thu chính gần 200 tỷ đồng và thu nhập bình quân đạt 9 triệu đồng/người/tháng. Góp phần vào doanh thu của Công ty còn là các dịch vụ kỹ thuật thương mại cho máy bay trong và ngoài nước, như sửa chữa, bảo trì máy bay, bảo đảm căn cứ, hậu cần, kỹ thuật cho hoạt động bay.

 Ngoài khai thác bay cho các lĩnh vực kinh tế, những người lính bay của Công ty Bay dịch vụ miền Bắc luôn trong tư thế sẵn sàng, ưu tiên hàng đầu cho những nhiệm vụ quan trọng theo lệnh của Bộ Quốc phòng. Nhiệm vụ quân sự mà Công ty đảm nhiệm không đơn thuần gắn với các hoạt động của Quân đội mà còn là những chuyến bay chuyên cơ phục vụ các đồng chí lãnh đạo Đảng, Nhà nước và các đoàn khách cao cấp nước ngoài, bay cấp cứu y tế, tìm kiếm cứu hộ… Kể từ khi thành lập đến nay, Công ty đã đáp ứng hàng trăm chuyến bay như vậy. Ngay như năm 2008, Công ty vinh dự được tháp tùng Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng và Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Phú Trọng đi kiểm tra tình hình lũ lụt ở Ninh Bình và Lào Cai, Yên Bái và thực hiện nhiều chuyến bay cấp cứu, cứu hộ đột xuất khác... Mặc dù phần lớn những chuyến bay quan trọng diễn ra trong điều kiện thời tiết xấu, có mưa bão, trong đêm tối hoặc đột xuất nhưng Công ty luôn đảm bảo đúng thời gian, an toàn tuyệt đối. “Kết thúc mỗi hành trình, người lính Công ty bay Bắc luôn thấy cảm thấy vinh dự, tự hào. Nó góp phần nâng cao uy tín, cũng như sự tự tin của chúng tôi”-Thượng tá Lê Văn Phổ tâm sự.

An toàn quyết định thành công

Khác những hãng hàng không dân dụng khai thác máy bay loại lớn, trần bay đạt tới cả chục cây số, thì với đặc thù dịch vụ chỉ cho phép sử dụng các loại trực thăng. Hành trình bay của người lính bay Công ty Bay dịch vụ miền Bắc thường xuyên phải đối mặt với biển cả mênh mông, trập trùng đồi, núi ngay dưới cánh bay. Thậm chí, nhiều hành trình phải luồn lách giữa đồi núi, bãi đỗ lại không cố định. “An toàn hàng không vốn được xem khắt khe nhất, bởi khả năng xử lý hạn chế so với các phương tiên giao thông trên bộ, đường thủy hay đường sắt. Nếu xảy ra rủi ro, hậu quả thường rất nặng nề. Vì vậy,  những loại máy bay của Công ty đang sử dụng đòi hỏi phải tương đối hiện đại, có độ an toàn cao, được trang bị đầy đủ hệ thống định vị vệ tinh toàn cầu (GPS), hệ thống dẫn đường hiện đại, hệ thống phao máy bay, thuyền phao cứu hộ và áo phao cho hành khách... đạt tiêu chuẩn quốc tế. Đối với những phương tiện bay đã quá thời gian sử dụng, Công ty kiên quyết cho ngừng khai thác. Mục tiêu của Công ty là từng bước sẽ chuyển sang khai thác các loại máy bay thế hệ mới, có tính chuyên dụng và độ an toàn cao hơn. Trước mắt Công ty đã đầu tư hàng trăm tỷ trang bị máy bay EC-155B1 do châu Âu sản xuất. Dự kiến tháng 6 năm nay chiếc đầu tiên sẽ đưa vào khai thác”-Đại tá Nguyễn Văn Vinh, Giám đốc Công ty cho hay.

Chưa hình dung hết hành trình thường ngày của những người lính bay Công ty Bay dịch vụ miền Bắc, qua những câu chuyện được nghe nhưng tôi hiểu họ luôn phải đối mặt với hiểm nguy, những rủi ro không lường trước. Thế nhưng với cánh phi công của Công ty xem là “chuyện thường nhật” bởi âu cũng là cái nghề và “bay mãi thành quen”. Càng bay nhiều phi công càng tích lũy  thêm kinh nghiệm và sự tự tin. Hiện nay, Công ty có đội bay đất liền và bay biển nhằm phát huy kinh nghiệm của anh em phi công ở từng địa hình để góp phần hạn chế mức thấp nhất các vụ uy hiếp an toàn bay. Tính ra, mỗi phi công của Công ty đã trải qua hàng nghìn giờ bay an toàn. Mặc dù vậy, việc đào tạo, huấn luyện thêm tay nghề, chuyển loại phi công luôn được chú trọng và tiến hành thường xuyên bằng cách gửi đi học các trường hàng không trong và ngoài nước, như Nga, , , .

Bên cạnh phương tiện bay, đội ngũ phi công, quyết định đến thành công của mỗi chuyến bay còn phải kể đến đội ngũ kỹ thuật viên thuộc Xưởng bảo dưỡng kỹ thuật hay Trung tâm điều hành bay… Đây là hai bộ phận phận quan trọng không thể tách rời với nhiệm vụ của Công ty, tập hợp những kỹ thuật viên có chuyên môn nghiệp vụ cao, được đào tạo bài bản. Do hành trình của những chuyến bay thường kéo dài nhiều ngày, vì vậy công tác đảm bảo kỹ thuật an toàn đòi tiến phải tiến hành tỉ mỉ, cẩn trọng. Trước và sau mỗi chuyến làm nhiệm vụ máy bay đều phải qua kiểm tra kỹ thuật nhằm phát hiện những hỏng hóc hay lỗi kỹ thuật. Xưởng Bảo dưỡng kỹ thuật của Công ty có thể bảo dưỡng, sửa chữa máy bay một cách nhanh chóng với độ tin cậy tuyệt đối. Hàng năm Xưởng đều vượt qua đợt kiểm tra định kỳ với nhiều yêu cầu khắt khe của Cục Hàng không Việt để được ra hạn chứng chỉ đạt tiêu chuẩn bảo dưỡng VAR-145. Tiêu chuẩn này tương đương với các tiêu chuẩn chất lượng bảo dưỡng quốc tế như JAR-145, EASA-145. Trong khi đó, Trung tâm điều hành bay gánh vác trách nhiệm nặng nề mỗi khi có máy bay cất cánh làm nhiệm vụ. Được hỗ trợ bởi trang thiết bị hiện đại, cung cấp kịp thời các số liệu về khí tượng  phục vụ trực tiếp chuyến bay, kết hợp theo dõi bay qua hệ thống liên lạc vô tuyến nên Trung tâm luôn tạo sự yên tâm cho các tổ bay khi hoạt động. Tham gia hỗ trợ tích cực cho những chuyến bay còn có tổ chỉ huy bổ trợ cùng hệ thống thiết bị đi kèm luôn hoạt động có hiệu quả khi máy bay hoạt động xa trung tâm; Hệ thống đèn tín hiệu phục vụ hạ cánh bãi ngoài ban đêm cũng được trang bị và duy trì trong tình trạng sẵn sàng phục vụ cho máy bay hạ cánh ban đêm tại các bãi dã ngoại.

Có thể nói, sau nhiều năm phấn đấu trở thành nhà cung cấp dịch vụ trực thăng uy tín, Công ty Bay dịch vụ miền Bắc đã và đang khẳng định là doanh nghiệp khai thác trực thăng đạt tiêu chuẩn về con người, công nghệ, thiết bị, chất lượng dịch vụ qua việc được Cục Hàng không Việt Nam cấp chứng chỉ AOC.

Bài, ảnh: Lê Nam