Xích lô hoạt động ở phố cổ Hà Nội.

Xích lô gắn với phố cổ tạo nên một nét riêng của đất Hà Thành. Rất nhiều du khách mỗi khi đến Hà Nội phương tiện đi lại được yêu thích là xích lô. Tuy nhiên nhiều ý kiến cho rằng tình trạng xe xích lô đi sai phần đường, vi phạm nhiều quy định về trật tự an toàn giao thông đang còn khá phổ biến.

Theo số liệu  thống kê hiện nay trên Hà Nội có gần 300 xe  xích lô được cấp giấy phép chở khách, nhưng thực tế thì rất nhiều xe không được cấp phép vẫn hoạt động. Các xe xích lô được cấp phép hoạt động có biển phản quang, có 4 số được đặt trước hoặc sau. Xích lô “dù” không có biển phản quang vì vậy đây là điểm khác biệt để phân biệt với xích lô được cấp phép. Thực tế số xích lô vi phạm Luật giao thông chủ yếu là xích lô “dù”. Theo quan niệm của các “tài xế” xích lô “dù”, nghề này đơn thuần là lao động chân tay không cần bằng cấp. Họ chủ yếu là dân ngoại tỉnh như: Hà , Định... Lúc đi làm thì họ chia tụ điểm để đón khách còn khi về thì tập trung lại bên nhau ở một xóm trọ. Khách trả tiền cho họ theo mức đã định sẵn, thông thường, một giờ khoảng  80 nghìn đồng, đây là nguồn thu nhập không phải là nhỏ vì vậy cho nên thu hút rất nhiều người tham gia. Anh Trần Quốc Tình ( Định) là một người thường đón khách ở hồ Hoàn Kiếm khoe với tôi: Hôm nay là ngày may mắn của anh bởi vì đón được 5 khách thu 600 nghìn đồng, đó là tiền công và tiền “bồi dưỡng”. Trung bình mỗi tháng người đạp xích lô “dù” cũng được 3 đến 4 triệu đồng, đó cũng là một trong những  lý do dẫn đến nạn xe “dù” ngày càng tăng lên.

Theo ông Đỗ Thanh Thư, Giám đốc công ty Sans souci, việc lộn xộn xe xích lô có nhiều nguyên nhân nhưng cơ bản nhất vẫn là chưa có đủ bãi đỗ xe. Trước kia Sở Giao thôngVận tải đã quy định hai điểm tập kết xích lô đó là tại đường Yên Phụ thuộc phường Nguyễn Trung Trực, quận Ba Đình và trên đường Trần Quang Khải. Thế nhưng cuối năm 2009 điểm tập kết xích lô trên đường Trần Quang Khải đã bị các đơn vị chức năng thu hồi lại dành nơi đỗ cho xe ô tô. Vì vậy xe xích lô thiếu bến đỗ.

Bên cạnh đó công tác quản lý ở tuyến dưới chưa được chặt chẽ. Dạo quanh hồ Hoàn Kiếm ta bắt gặp những chiếc xe “dù” không rõ nguồn gốc đang bắt khách. Họ thường đứng riêng lẻ để gọi khách chứ không đứng từng đoàn như xe của các doanh nghiệp xích lô. Thường họ lưu số điện thoại của khách để lần sau chở tiếp.

Đại lễ 1000 năm Thăng Long-Hà Nội sắp đến gần. Để hoạt động xích lô được đẹp lên, giảm tình trạng vi phạm giao thông của phương tiện này, thiết nghĩ, thành phố Hà Nội nên có giải pháp phù hợp để quản lý chặt chẽ xe xích lô. Có thể có những quy định cụ thể về điều kiện được cấp phép, tuyến phố hoạt động, tổ chức nghiệp đoàn, hiệp hội xích lô…

Bài và ảnh: Quỳnh Xuân