Lưu thông trên cầu Thanh Trì. Ảnh Phúc Thắng

Mặc dù đã thực hiện nhiều giải pháp quyết liệt, nhưng theo Ủy ban An toàn giao thông (ATGT) quốc gia, trong 5 tháng đầu năm, cả nước vẫn xảy ra gần 6.500 vụ tai nạn giao thông (TNGT) làm chết 5.859 người, gần 5.000 người bị thương. So với cùng kỳ năm 2006, TNGT vẫn tăng cả 3 mặt: số vụ, số người chết và bị thương. Đặc biệt, toàn quốc còn để xảy ra nhiều vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng cả trên đường bộ, đường sắt, đường thủy.

Theo lãnh đạo Bộ Giao thông-Vận tải: Một trong những nguyên nhân của tình trạng trên là công tác quản lý nhà nước về ATGT chưa hiệu quả, thậm chí còn buông lỏng; triển khai chỉ đạo, thực hiện các giải pháp bảo đảm ATGT vào thực tế còn chậm; hầu hết các lĩnh vực giao thông còn tồn tại nhiều bất cập. Để kịp thời chấn chỉnh những tồn tại, khuyến khích những địa phương làm tốt, Ủy ban ATGT quốc gia và Bộ GTVT gửi công văn biểu dương các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương giảm được từ 5% số người chết trở lên vì TNGT; nhắc nhở những địa phương tăng từ 5 đến 15% số người chết và nghiêm khắc phê bình, có hình thức xử lý đối với các địa phương để con số trên gia tăng hơn 15% so với cùng kỳ năm 2006.

Với tình hình TNGT diễn biến phức tạp như trên, "chỉ tiêu" mà Chính phủ đề ra trong năm 2007: Toàn quốc giảm từ 10 đến 12% số người chết do TNGT sẽ hết sức khó khăn. Tuy nhiên, có những địa phương trong 5 tháng qua đã thực hiện được chỉ tiêu trên. Đó thực sự là nỗ lực lớn của chính quyền, của cả hệ thống chính trị, với những biện pháp cụ thể, kiên quyết. Ví như tỉnh Tiền Giang, mặc dù là địa phương đầu mối giao thông, nhưng toàn tỉnh đã thực hiện kéo giảm hơn 12% TNGT trên cả 3 tiêu chí: Số vụ, số người chết, bị thương. Chỉ tiêu trên được trưởng ban ATGT các huyện, thành phố ký biên bản giao ước thi đua từ đầu năm; nếu không thực hiện được sẽ mất thành tích thi đua trong năm và mất luôn cả tiền thưởng xây dựng giao thông nông thôn; huyện nào làm tốt nhất sẽ được Ban ATGT tỉnh thưởng 100 triệu đồng để xây dựng, nâng cấp công trình giao thông nông thôn.

Thực tế cho thấy, có những vấn đề phức tạp, bức xúc, như nạn "cơm nhốt", xe "quá đát", nếu các ngành chức năng cùng vào cuộc, địa phương kiên quyết thực hiện thì vẫn có thể giải quyết khá triệt để hoặc tạo chuyển biến rõ rệt. TNGT gia tăng, một trong những nguyên nhân căn bản được xác định là do công tác quản lý Nhà nước về trật tự ATGT còn bất cập, chưa hiệu quả. Đó cũng không chỉ là trách nhiệm của riêng những người quản lý nhà nước trong lĩnh vực này, mà còn liên quan đến cả hệ thống chính trị, các bộ, ngành liên quan và người dân. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, để tạo chuyển biến mạnh về trật tự ATGT ở nước ta hiện nay, trước hết phải tăng cường quản lý nhà nước, hoạch định các chính sách đúng đắn mang tính chiến lược. Khi công tác này được cải thiện, phát huy hiệu quả, thì các vấn đề khác như hạ tầng giao thông, phương tiện và cả ý thức của người tham gia giao thông cũng sẽ chuyển biến theo chiều hướng tích cực.

Anh Minh