QĐND- Từ đầu tháng 9 đến nay, thị trường xe máy Việt Nam lên “cơn sốt” với dòng xe mang tên Honda Diamond Blue 125. Chiếc xe này đã làm được điều “thần kỳ” khi kết hợp hai thế mạnh của hai hãng xe máy nổi tiếng nhất trên thế giới – kiểu dáng thời trang của Piaggio và sự vận hành êm ái, tiết kiệm nhiên liệu của Honda Nhật Bản. Nhìn bề ngoài, Honda Diamond Blue 125 rất giống xe Piaggio LX (loại xe đang được giới trẻ ưa chuộng), nhưng  mức tiêu hao nhiên liệu lại rất tiết kiệm, chỉ có  2,1 lít xăng/100km. Động cơ của xe do hãng Honda chế tạo có tới 24 điểm phun xăng, giúp sử dụng triệt để tiêu hao năng lượng. Xe có động cơ 1 xi lanh, 4 kỳ, làm mát bằng chất lỏng… Điều đặc biệt hấp dẫn người tiêu dùng là giá bán của xe chỉ có 50 triệu đồng. Cùng với “cơn sốt” xe máy Honda Diamond Blue 125, đã có không ít ý kiến cho rằng, loại xe này “ăn cắp kiểu dáng công nghiệp của Piaggio”.

Với mục đích bảo vệ người tiêu dùng, chúng tôi đã tới nơi nhập khẩu phụ tùng và lắp ráp xe máy Honda Diamond Blue 125. Đó là Công ty cổ phần Lisohaka (tại xã Hạ Bằng, huyện Thạch Thất, Hà Nội). Công ty  này là cơ sở trực thuộc Công ty cổ phần  Công nghiệp tàu thủy và xe máy Vinashin, có trụ sở tại tầng 4, tòa nhà Gami Group (11 Phạm Hùng, Cầu Giấy, Hà Nội).  Ông Vũ Mạnh Hà, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Lisohaka cho chúng tôi xem Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại dùng cho xe mô tô số 062/VAQ06 - 01/10 do Cục Đăng kiểm Việt Nam, Bộ GTVT cấp ngày 25-8-2010 ghi rõ: Loại xe mang nhãn hiệu Honda Diamond 125, có xuất xứ Trung Quốc và Việt Nam (nhập khẩu động cơ từ Trung Quốc, sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam) thỏa mãn các tiêu chuẩn hiện hành về chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường với mô tô, xe gắn máy. Dòng xe này được xác định có động cơ Honda AF14E, còn lại rất nhiều phụ tùng, phụ kiện của dòng xe này đã được sản xuất tại Lisohaka. Giấy chứng nhận có giá trị 12 tháng từ ngày ký. Ngoài ra, ông Hà còn cho chúng tôi xem rất nhiều văn bản khác và khẳng định xe Honda Diamond Blue 125 đủ giấy tờ về nguồn gốc, chất lượng. Ông Hà còn cho biết, công ty của ông đã từng bị kiện vì nghi nhái kiểu dáng công nghiệp, nhưng đã thắng.  Giám định của Viện Khoa học sở hữu trí tuệ đã kết luận: “Không có căn cứ để kết luận hành vi nhập khẩu sản phẩm xe máy có hình dáng bên ngoài thể hiện tại Tài liệu giám định (Honda Diamond Blue 125) là hành vi xâm phạm quyền đối với kiểu dáng công nghiệp xe máy của Piaggio Vespa LX 125”.

Như vậy, với việc để “hồn” Honda, “da” LX, Lisohaka đã “đánh” đúng tâm lý của người tiêu dùng Việt Nam và thực hiện đúng pháp luật Việt Nam. Thiết nghĩ, kinh nghiệm này của Lisohaka cũng sẽ là bài học cho nhiều doanh nghiệp khác.

Phú Thọ