QĐND - Đi làm về, sắc mặt vợ tôi vẫn xanh như tàu lá, giọng thảng thốt:

- Lúc nãy, suýt nữa em bị xe buýt đâm phải, may mà… còn sống!

- Làm sao?

Nỗi thất kinh đã lan truyền sang cả tôi. Hỏi han một tràng, nàng kể: Sau khi ghé qua chợ Nghĩa Tân (Hà Nội) mua đồ ăn chiều, vợ tôi đi xe máy từ chợ ra đường Nguyễn Văn Huyên về nhà. Khi đến bùng binh nối đường Nguyễn Văn Huyên với đường Hoàng Quốc Việt (thuộc địa bàn quận Cầu Giấy), thấy đường thoáng rộng, ít xe, vợ tôi bật “xi-nhan” rẽ trái xin qua đường (điểm giao cắt này không bố trí đèn tín hiệu giao thông). Đúng lúc ấy, một chiếc xe buýt trên đường Hoàng Quốc Việt lao vun vút tới. Lúc đó, xe máy của vợ tôi đã ra gần giữa đường, nếu chiếc xe buýt chỉ cần giảm tốc độ, mọi việc sẽ diễn ra hết sức bình an... Nhưng không! Chiếc xe buýt kềnh càng vẫn cố chen lên, chiếm diện tích mặt đường còn lại trước mũi xe máy vợ tôi. “Lúc ấy, em tưởng cả người và xe máy đã nằm gọn dưới gầm chiếc xe buýt! Nhưng trong tích tắc hiểm nghèo đó, em đã kịp phanh cả hai bánh. Cũng may là em đi chậm nên chiếc xe máy khựng lại ngay. Thật hú hồn. Bánh trước gần chạm vào mũi xe buýt. Thật đúng là đồ hung thần… mất nết”-vợ tôi vốn hiền lành mà lúc kể lại chuyện đã không kiềm chế được nỗi bức xúc.

Tôi xoa dịu nỗi sợ hãi của vợ: “Bữa sau nhìn thấy “hung thần đường phố”, tốt nhất là em cứ nhường đường cho lành. Nó cách mình 50m, 100m cũng nhường. Chậm vài chục giây nhưng… không chết ai”.

Thực ra, trước khi vợ tôi suýt bị nạn, đã có quá nhiều trường hợp kêu ca, phàn nàn, thậm chí mong tôi viết báo phê phán tình trạng xe buýt phóng nhanh, vượt ẩu, gây tai nạn cho người tham gia giao thông, nhất là ở Hà Nội và TP Hồ Chí Minh. Trên thực tế, thời gian qua từng có rất nhiều vụ tai nạn do xe buýt gây ra. Sự quan tâm và nỗi bức xúc của người dân được hiển thị ngay trên trang mạng tìm kiếm Google. Chỉ cần gõ cụm từ “xe buýt gây tai nạn” thì trong tích tắc đã có tới hơn 2,9 triệu kết quả. Xe buýt là một phương tiện giao thông công cộng hữu ích, góp phần không nhỏ trong việc lưu chuyển hành khách. Theo Tổng công ty Vận tải Hà Nội, chỉ riêng tại Hà Nội, hiện có 62 tuyến với khoảng hơn 1000 xe buýt đang hoạt động trong nội thành được trợ giá. Đó là chưa kể số xe buýt hoạt động ở khu vực ngoại thành và các vùng ven. Thế nhưng ý thức chấp hành Luật Giao thông đường bộ của một bộ phận không nhỏ lái xe, nhân viên phục xe buýt chưa tốt. Ngoài việc phóng nhanh, vượt ẩu, chiếm đường, lạng lách, tạt đầu, áp vỉa… dẫn đến tai nạn cho người đi đường, nhiều lái xe, phụ xe còn có thái độ bất nhã, thậm chí đánh cả… “thượng đế”! Đó là thực trạng cần được các ngành chức năng kiên quyết xử lý. Trước mắt, các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách cần rà soát, kiểm tra lại đội ngũ lái xe buýt, nếu có biểu hiện vi phạm nên loại ra khỏi ngành. Hơn thế, lực lượng CSGT, thanh tra giao thông phải thực sự mạnh tay đối với những “hung thần” đường phố, tạo niềm tin và thiện cảm đối với người dân trước loại hình vận tải công cộng hữu ích này. Có lẽ, chỉ có lập lại kỷ cương xe buýt thì những người mát tính như vợ tôi mới không phải bức xúc thốt lên câu: “Đồ hung thần… mất nết”!