Cầu Vĩnh Tuy đã hợp long

QĐND Online - Cầu Vĩnh Tuy là cây cầu đang giữ nhiều kỉ lục Việt Nam với khẩu độ đúc hẫng lớn nhất (135m), chuỗi dầm đúc hẫng dài nhất (990m) và khổ cầu rộng nhất (19,5m). Nhưng nó cũng giữ kỉ lục ngược về hoãn thời điểm thông xe.

Hai lần lỗi hẹn

Cầu Vĩnh Tuy được khởi công xây dựng từ ngày 3-2-2005. Ban Quản lý hạ tầng Tả Ngạn là đơn vị được UBND Thành phố Hà Nội giao nhiệm vụ làm chủ đầu tư dự án. Mục đích xây dựng cầu Vĩnh Tuy là san sẻ gánh nặng cho cầu Chương Dương đã quá tải và thúc đẩy sự phát triển kinh tế, xã hội của thủ đô. Do tính cấp bách của dự án, bằng một quyết tâm cao độ, ban quản lý đưa ra thời gian hoàn thành là 24 tháng. Đó là một chỉ tiêu nhanh kỷ lục với một cây cầu có độ dài 5,8 ki-lô-mét và tổng vốn đầu tư là 3.598 tỷ đồng.

Nhưng điều kiện lý tưởng mà chủ đầu tư đưa ra vốn không có trên thực tế. Vì vậy ngày 3-2-2007 trôi qua mà cây cầu không được hoàn thành. UBND TP Hà Nội và Bộ Giao thông Vận tải đã cho phép cầu Vĩnh Tuy lùi thời điểm thông xe vào tháng 2-2008. Tuy nhiên, cầu Vĩnh Tuy một lần nữa “đến hẹn lại không lên”.

Đến ngày 30-6 vừa qua nhịp chính bắc qua sông Hồng giữa các trụ T21 và T22 được hoàn thành. Cầu chính thức hợp long. Nhưng dường như đó mới chỉ là dấu mốc đưa quá trình thi công cây cầu này bước vào giai đoạn về đích. Vẫn còn một khối lượng công việc khá lớn cần phải hoàn tất mà thời gian không còn nhiều vì theo dự kiến tiến độ mới, cầu sẽ được hoàn thiện cơ bản và đưa vào khai thác một phần vào quý II năm 2009.

Thời gian thi công bị kéo dài một phần do công tác giải phóng mặt bằng gặp phải nhiều khó khăn. Dự án đã phải thu hồi 436.700 mét vuông đất của 1600 hộ dân và 41 cơ quan. Ở cả hai đầu cầu, nhiều hộ dân đã chống đối lại quyết định thu hồi đất. Cầm cự quyết liệt nhất là hộ ông Trần Văn Hát ở phường Phúc Đồng - Long Biên, không nhận tiền đền bù và bám trụ cho đến khi gầm cầu tiến sát mái nhà mới chịu chuyển ra khu tái định cư. Hơn nữa công trình này được thi công trong thời kỳ “bão giá” nên các nhà thầu gặp phải rất nhiều khó khăn về tài chính.

“Các nhà thầu đều là các công ty trong nước, có nhiều kinh nghiệm xây dựng, nhưng năng lực tài chính rất hạn chế. Thời gian qua, giá vật liệu tăng mạnh. Tất cả các đơn vị thầu thi công công trình đều gặp khó khăn lớn, không thể đẩy nhanh tiến độ”. Ông Nguyễn Chí Cường, Trưởng phòng quản lý dự án (Ban Quản lý hạ tầng Tả Ngạn) cho biết.

Sức mạnh mới cho thủ đô phát triển

Vượt qua những trở ngại, trên công trường xây dựng cầu Vĩnh Tuy những ngày này, các nhà thầu vẫn đang tiếp tục hoàn tất phần việc của mình. Tại điểm đầu cầu trên ngã tư Vĩnh Tuy – Minh Khai, tổ công nhân thuộc Tổng công ty xây dựng công trình giao thông số 4 (Cienco 4) đang gấp rút luồn cáp, chuẩn bị hoàn thành những nhịp cuối cùng của tuyến đường dẫn lên cầu chính. Cả gói thầu đang tiến vào giai đoạn chạy nước rút để cây cầu hoàn thành đúng thời hạn.

Trong khi đó, nhịp chính của cầu chỉ còn lại phần việc hoàn thiện.“Lúc này quy mô công việc không còn lớn và dồn dập như giai đoạn đổ trụ, đúc nhịp nhưng việc hoàn thiện lại đòi hỏi sự tỉ mỉ của người thợ. Trên toàn tuyến 5,8 ki-lô-mét thì công việc cũng còn đáng kể”, Kỹ sư Vũ Thành Long, Phó phòng quản lý dự án (thuộc Ban Quản lý hạ tầng Tả Ngạn), chủ nhiệm công trình nói.

Đứng giữa cầu, phóng tầm mắt nhìn ra xa sẽ thấy Hà Nội trên một điểm cao mới. Hai đầu là hai Hà Nội khác biệt. Phía nội đô là những tòa cao ốc chọc trời. Phía còn lại là những lò gạch, với bãi bồi, đồng lúa, đồng ngô còn đậm chất làng quê dân dã. Nhịp cầu đang hoàn thiện này sẽ giúp giảm sự chênh lệch đó. Khi nút giao thông giao cắt với Quốc lộ 5 được đưa vào sử dụng, cầu Vĩnh Tuy sẽ trở thành một cửa ngõ quan trọng trên tuyến đường vành đai mở ra cơ hội cho quận Long Biên, Gia Lâm vươn lên đuổi kịp các quận huyện khác.

Luồn cáp cho nhịp dẫn cuối cùng

Lợi thế mà cầu Vĩnh Tuy mang lại đã được người dân nắm bắt rất nhanh. Giá đất từ chổ chỉ 1 triệu đồng/ mét vuông đã tăng lên 10 triệu đến 20 triệu/ một mét vuông. Bài học tăng giá đất khi cầu Thanh Trì hoàn thành đã giúp người dân bình tĩnh hơn, không bán vội vàng với giá thấp. Hiện nay, việc mua bán đất đai ở khu vực này gần như đóng băng vì các chủ đất có tâm lý găm hàng, chờ giá lên. Chị Nguyễn Thị Oanh, phường Phúc Đồng- Long Biên cho biết: “Gia đình tôi có 500 mét vuông đất thổ cư chưa dùng đến. Nhiều người hỏi mua nhưng chúng tôi không bán. Vì chúng tôi biết giá sẽ còn lên cao”.

Cần tăng tốc độ

Mặc dù đã về chặng cuối nhưng công trường xây dựng cầu Vĩnh Tuy vẫn còn nhiều những khó khăn, trở ngại lớn. Hiện tại, gói thầu số 10 do Công ty xây dựng 319 đảm nhận vẫn chưa thể thi công hạng mục kè bảo vệ bờ sông Hồng phía Vĩnh Tuy. Nguyên nhân là vẫn phải chờ phương án thiết kế được phê duyệt.

Đến thời điểm hiện tại, tổng giá trị xây dựng của dự án đã đạt 2.859 tỷ đồng. Nhưng giá trị giải ngân mới chỉ đạt 1.053 tỷ đồng. Tốc độ giải ngân quá chậm làm cho các nhà thầu gặp nhiều khó khăn về tài chính. Sự phối hợp giữa chính quyền và ban quản lý trong công tác giải phóng mặt bằng, đền bù đất thu hồi còn nhiều bất cập. Vì thế 11 hộ dân ở Phường Thanh Lương-Hai Bà Trưng vẫn chưa được đền bù thỏa đáng, tiếp tục khiếu kiện kéo dài. Hơn nữa, tại đầu cầu phía Nam, công trường đã làm cho hệ thống thoát nước trong khu vực bị tắc nghẽn. Đường Vĩnh Tuy trở nên lầy lội và nhiều hộ dân phải sống trong ngập úng, không có lối thoát cho nước thải và nước sạch để dùng.

Theo dự kiến tiến độ mới, cầu Vĩnh Tuy sẽ hoàn chỉnh và bàn giao vào tháng 6-2010, vì đây là công trình trọng điểm chào mừng 1000 năm Thăng Long- Hà Nội. Nhưng để đạt được mục tiêu đó, cả dự án và chính quyền phải thực sự tăng tốc.

Bài và ảnh: Kim Giang