Đường Đại Cồ Việt-Trần Khát Chân dù phân làn nhưng các phương tiện giao thông vẫn vi phạm. H.Anh

Cách đây hơn 3 tháng, các cơ quan chức năng thành phố Hà Nội phối hợp với chuyên gia của Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) thực hiện thí điểm tách làn phương tiện giao thông trên tuyến đường Trần Khát Chân-Đại Cồ Việt. Đây là tuyến đường được đánh giá có nhiều thuận lợi cho việc tách làn phương tiện với mặt đường rộng cho 5 làn xe (2 làn ngoài cùng cho ô tô, 2 làn giữa cho xe máy và làn trong cùng cho xe đạp, xe thô sơ); độ dài toàn tuyến hơn 1,6km. Việc tách riêng làn phương tiện giao thông được thực hiện phổ biến ở nhiều quốc gia và là một trong những giải pháp giảm thiểu tai nạn giao thông.

Các cơ quan chức năng đã chuẩn bị khá công phu cho việc tách làn phương tiện trên tuyến đường này, từ việc thảm lại mặt đường, kẻ vạch sơn, chữ và hình vẽ từng loại phương tiện trên mặt đường theo làn; sửa và bịt bớt một số dải phân cách nhằm giảm điểm cắt ngang; lắp bổ sung và điều chỉnh đèn tín hiệu giao thông, hệ thống biển báo đường bộ... Đặc biệt, công tác tuyên truyền được tiến hành bằng nhiều hình thức (trên các phương tiện thông tin đại chúng, băng rôn, khẩu hiệu, hệ thống truyền thanh, phát tờ rơi...) trước đó cả tháng. Hàng trăm cán bộ của 6 phường nơi tuyến đường đi qua và lực lượng chức năng của quận Hai Bà Trưng, của thành phố Hà Nội cũng đã được tập huấn chu đáo, cung cấp trang thiết bị phục vụ cưỡng chế, xử lý vi phạm... sau thời gian đầu hướng dẫn, nhắc nhở.

Những tuần đầu, các lực lượng chức năng huy động tối đa lực lượng, phương tiện trang bị ra mặt đường để hướng dẫn, xử lý, nhưng vẫn có nhiều người điều khiển phương tiện vi phạm đi sai phần đường, kể cả ô tô. Lý do mà người vi phạm đưa ra thường là không biết, không chú ý... Điều đáng buồn là khi lực lượng chức năng vắng bóng, các phương tiện lại lưu thông “tùy hứng” như chẳng hề biết có sự phân làn. Lực lượng chức năng chẳng thể nào “căng ra” mãi và cuối cùng, tuyến đường phân làn thí điểm lại trở về như cũ: phương tiện giao thông hỗn hợp, mạnh ai nấy đi...

Cách đây ít năm, Hà Nội cũng đã tiến hành phân làn thí điểm trên tuyến đường Kim Mã, nhưng cũng thất bại, theo lý giải của các nhà chuyên môn: “do chuẩn bị chưa tốt”. Theo kế hoạch dự kiến, sau tuyến thí điểm Đại Cồ Việt-Trần Khát Chân, thành phố Hà Nội sẽ triển khai tiếp phân làn phương tiện trên các tuyến đường Giảng Võ-Láng Hạ, Bà Triệu, Phố Huế-Hàng Bài, Liễu Giai-Trần Duy Hưng... Tuy nhiên, với thực trạng trên, khi ý thức tự giác và văn hóa giao thông của phần lớn người tham gia giao thông còn ở mức thấp thì việc phân làn như trên sẽ không đạt hiệu quả, “đâu lại hoàn đó”. Nhiều ý kiến cho rằng, cùng với đổi mới cách tuyên truyền về an toàn giao thông, cần tăng mức xử phạt vi phạm để người vi phạm không tái diễn.

MINH ANH