Tai nạn giao thông (TNGT) bùng phát, nạn xe “nhồi” khách phổ biến trên nhiều tuyến đường những ngày qua thực sự gây bức xúc trong dư luận. Gần một tháng qua, Thủ tướng Chính phủ đã liên tiếp ra các quyết định và công điện chỉ đạo về bảo đảm trật tự an toàn giao thông (TTATGT) thể hiện sự quan tâm sâu sắc, quyết tâm cao, chỉ đạo kiên quyết, kịp thời của Chính phủ đối với công tác này. Thủ tướng đã nghiêm khắc phê bình 25 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương có số người chết vì TNGT tăng.

Để xảy ra tình trạng trên do công tác quản lý Nhà nước về TTATGT chưa được tập trung đúng mức, các lực lượng chức năng có phần "lỏng tay", việc chỉ đạo, điều hành các giải pháp bảo đảm TTATGT của các cấp, các ngành không thường xuyên, thiếu kiên quyết. Mới đây, Thủ tướng Chính phủ đã có quyết định giao chỉ tiêu giảm thiệt hại về người do TNGT năm 2007 cho các địa phương, theo đó, 42 tỉnh, thành phố phải giảm số người chết vì TNGT ở mức hơn 10% so với năm 2006, trong đó 9 tỉnh phải giảm ở mức cao, từ 28 đến 48%; phấn đấu năm 2007, toàn quốc phải giảm được từ 10 đến 12% số người chết vì TNGT. Đây là năm đầu tiên, việc giảm số người chết vì TNGT đối với từng địa phương cũng như trong toàn quốc được Chính phủ cụ thể hoá thành "chỉ tiêu pháp lệnh". Nếu thực hiện được điều này thì có thể coi năm 2007 sẽ là “Năm an toàn giao thông”.

Việc giao chỉ tiêu của Chính phủ là hết sức cần thiết để từng địa phương có tiêu chí phấn đấu cụ thể, nỗ lực cao nhất kiềm chế, giảm TNGT, tránh tình trạng nhiều nơi hô hào, chỉ đạo chung chung, thiếu quan tâm, sâu sát thường xuyên, ra quân rầm rộ, nhưng TNGT vẫn cứ gia tăng.

Đã đến lúc, các cấp uỷ Đảng, chính quyền, ban, ngành... phải coi việc giảm TNGT là một trong những nhiệm vụ chính trị trọng tâm, thường xuyên, lâu dài; kiểm điểm qua từng tháng, quý, đánh giá đúng tình hình, đề ra biện pháp khắc phục kịp thời. Phải ra quân đồng bộ, quyết liệt ngay từ đầu năm, phấn đấu giảm TNGT qua từng tuần, từng tháng... mới có thể thực hiện được chỉ tiêu mà Chính phủ đề ra trong năm 2007.

Đi đôi với nỗ lực của cơ sở, từng địa phương, điều không kém phần quan trọng là các cơ quan chức năng cần chủ động xây dựng chiến lược bảo đảm TTATGT ở tầm vĩ mô, quy hoạch, ưu tiên phát triển vận tải công cộng, giảm phương tiện cá nhân. Việc hoạch định chính sách về giao thông vận tải cần có tầm nhìn xa, trông rộng, "đi trước, đón đầu", chứ không chỉ chạy theo khắc phục những bất hợp lý, nặng về "gỡ rối" như thời gian qua.

Kiềm chế, giảm TNGT đang là "bài toán khó", nhưng thực tế ở từng thời điểm, từng địa phương, nếu có sự chỉ đạo tập trung, kiên quyết, ra quân đồng bộ thì mục tiêu trên vẫn thực hiện được. Chúng ta đã gặt hái được nhiều thành công trong phát triển kinh tế-xã hội, xoá đói giảm nghèo, phòng chống thiên tai, dịch bệnh... được cộng đồng quốc tế ghi nhận, đánh giá cao thì nhất định không thể bàng quan, lùi bước trước thực trạng đau lòng: Mỗi năm TNGT cướp đi sinh mạng của hơn 10.000 người, cùng bao hậu quả nặng nề cho xã hội và mỗi gia đình.