QĐND - Theo số liệu của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, chỉ trong 4 ngày nghỉ lễ vừa qua, cả nước đã xảy ra 184 vụ tai nạn giao thông đường bộ, làm chết 111 người và bị thương 142 người. Trong đó có vụ tai nạn thảm khốc xảy ra với chiếc xe khách giường nằm của nhà xe Sao Việt dưới vực sâu Tòng Sành (Lào Cai).

Một sự thật qua những con số đau lòng! Biết rằng, rủi ro thật khó lường, nhưng quá nhiều vụ tai nạn diễn ra trong cùng một thời điểm vẫn làm chúng ta xót xa, suy ngẫm.

Cần phải nói rằng, công tác chỉ đạo, điều hành ở cấp vĩ mô luôn chủ động và đi trước. Trước thời điểm diễn ra kỳ nghỉ lễ cả chục ngày, Thủ tướng Chính phủ đã có Công điện số 1514/CĐ-TTg gửi Ủy ban An toàn giao thông quốc gia và các bộ, ngành, địa phương liên quan, chỉ đạo những biện pháp hết sức thiết thực, trong đó có việc:“Quản lý hoạt động vận tải khách”, “Ngăn chặn tai nạn liên quan đến xe khách”, “Chú trọng tuần tra lưu động, phát hiện và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông, nhất là chạy quá tốc độ, chở quá số người quy định”… Rất tiếc, sự chỉ đạo cần thiết và cụ thể ấy không được thực thi triệt để ở cấp cơ sở, để rồi tai nạn vẫn cứ diễn ra.

Xe khách giường nằm của nhà xe Sao Việt dưới vực sâu Tòng Sành (Lào Cai). . Ảnh: minh họa: VnExpress

Cũng cần nhấn mạnh một thực trạng mà các ngành chức năng đều đã biết nhưng việc khắc phục lại rất ì ạch. Đó là các nhà xe vì lợi nhuận vẫn đưa phương tiện không bảo đảm kỹ thuật vào sử dụng, tùy tiện cho lái xe “vượt tuyến”, “chạy chui” trái phép. Các lái xe vì áp lực mưu sinh đã “tăng ca, thêm tiền” dẫn đến thiếu ngủ, cơ thể mỏi mệt, thiếu kiểm soát hành vi trong lúc điều khiển phương tiện. Hiện tượng “phạt cho tồn tại” đối với xe vi phạm, lúc lồ lộ khi mập mờ, của lực lượng chức năng vẫn còn xảy ra trên các cung đường, giao lộ… Thế nên, việc phòng ngừa, ngăn chặn những vụ việc mất an toàn giao thông chưa thực sự hiệu quả.

Nhìn nhận một cách khách quan, trong những năm gần đây, các địa điểm tham quan, vui chơi, giải trí ở thành phố chưa kịp đáp ứng với nhu cầu ngày càng cao của người dân. Vì vậy, vào các dịp lễ Tết, “người thành phố” ùn ùn kéo nhau lên non cao, xuôi hướng biển, về miệt vườn… để du hý, thưởng ngoạn, làm cho áp lực giao thông cũng tăng lên đột biến. Thế nhưng, sự điều tiết của ngành chức năng về lưu lượng phương tiện giao thông vào “vùng nóng” chưa tốt; công tác quản lý đối tượng tự thuê xe “đi tua”, lữ hành đơn tuyến, “phượt”... chưa được coi trọng; các dịch vụ bảo đảm an toàn cho hành khách ở những vùng sâu, vùng xa còn nhiều hạn chế.

Để ngăn ngừa, giảm thiểu những vụ tai nạn giao thông đau lòng, việc chấp hành luật pháp cần được triển khai quyết liệt và đồng bộ ở mọi cấp, mọi đối tượng, nhưng trực tiếp là các đơn vị kinh doanh vận tải, chủ xe, lái xe và lực lượng chấp pháp. Trong đó, cần có chế tài xử phạt nặng hơn đối với doanh nghiệp, chủ phương tiện thường xuyên vi phạm các quy định về an toàn giao thông; thu bằng lái xe vĩnh viễn đối với người nhiều lần vi phạm; xử lý nghiêm những trường hợp cán bộ, nhân viên khi thực thi pháp luật đã “tiếp tay” bỏ lọt hành vi vi phạm của người và phương tiện.

Việc cần làm hiện nay là tại những “điểm đen” về an toàn giao thông, “điểm nóng” về tham quan, du lịch, các địa phương, đơn vị kinh doanh nên lập chốt “phản ứng nhanh”, kịp thời ứng cứu khi có tình huống rủi ro. Đồng thời, tăng cường lực lượng tuần tra, kiểm soát, xây dựng các phương án diễn tập cứu hộ cứu nạn, trong đó có cứu hộ vùng rừng núi, địa bàn có vực sâu, đèo cao hiểm trở… Về lâu dài, phải tính đến phương án quy hoạch, điều tiết, khuyến cáo người dân nên “đi bằng gì, đến nơi đâu” để giảm tải du khách tại các địa điểm cụ thể; giảm thiểu những tai ương có thể xảy ra trên từng cây số do áp lực giao thông.

NHẤT NGÔN