Ngư dân đánh bắt trên biển. Ảnh theo internet

28 tỉnh, thành phố ven biển được Chính phủ hỗ trợ tiền xăng, dầu cho ngư dân. 70% số kinh phí của đợt đầu, với số tiền lên đến 1.906 tỉ đồng, đã được tạm ứng cho các địa phương từ đầu năm, nhưng đến nay mới có 6 tỉnh, thành phố giải ngân được xấp xỉ 6 tỉ đồng.

Như vậy, còn đến 1.900 tỉ đồng đang nằm trong các kho bạc. Nghịch lý ở chỗ, tiền nằm kho, trong khi ngư dân tiếp tục “nằm bờ”. Vậy lỗi này do đâu? Theo lãnh đạo Cục Khai thác và Bảo vệ nguồn lợi thủy sản, sự chậm trễ này là do các địa phương chưa kịp thẩm định hồ sơ cho ngư dân theo quy định, nên người dân chưa được nhận tiền hỗ trợ (!). Lý do thì như vậy, nhưng xem ra thiếu thuyết phục. Thiếu thuyết phục ở chỗ, quá nửa năm trời chưa làm xong việc thẩm định phương tiện để lập danh sách hỗ trợ. Rõ ràng sự chậm trễ này đã làm giảm đi tính hiệu quả chủ trương đúng đắn và kịp thời của Chính phủ.

Cho đến thời điểm này, thành phố Đà Nẵng đã giải ngân được 2,21 tỉ đồng cho 334 chủ phương tiện đánh bắt hải sản. Kết quả này là sự phối hợp chặt chẽ, đồng bộ của chính quyền và các cơ quan chức năng. Sở dĩ Đà Nẵng giải ngân khá nhanh là do công tác đăng ký, đăng kiểm, quản lý tàu theo công suất thành nền nếp. Từng chuyến đi biển của các chủ phương tiện đều có lịch trình rõ ràng và có xác nhận của Bộ đội Biên phòng, nên việc hoàn tất hồ sơ thuận lợi.

Những địa phương chưa giải ngân được, trong nhiều nguyên nhân, có một nguyên nhân có tính chi phối nhất là cơ quan chức năng quản lý không nắm chắc phương tiện, việc lập hồ sơ thiếu các thủ tục cần thiết. Đây rõ ràng là một “lỗ hổng” khá lớn về quản lý hành chính. “Lỗ hổng” này chỉ được phát hiện khi “đụng chạm” đến các cơ sở pháp lý (!). Sự việc này còn kéo dài, ngư dân còn tiếp tục gặp khó khăn. Song đành phải chấp nhận như vậy để đưa công tác quản lý vào nền nếp. Không lý do gì, một phương tiện trị giá hàng trăm triệu đồng, mang theo cả chục lao động ra biển, mà lại không được đăng ký, đăng kiểm, không có bảo hiểm thân tàu và thuyền viên… hoạt động ngoài sự giám sát của chính quyền và các cơ quan chức năng.

Lỗi tại ai? Về phía chính quyền và các cơ quan chức năng, là sự quản lý thiếu chặt chẽ, dẫn đến thiếu các thủ tục (bắt buộc) phải có. Về phía các chủ phương tiện là sự chủ quan, không thực hiện đầy đủ các quy định về quản lý tàu thuyền, nói rộng ra là thiếu am hiểu pháp luật. Hệ quả là phải chịu sự thiệt thòi. Để gỡ rối vấn đề này, góp phần tích cực vào việc ổn định hoạt động đánh bắt hải sản của ngư dân các địa phương, các cơ quan có liên quan cần nghiên cứu cách thức triển khai để số tiền hỗ trợ sớm được đến tay người dân trong thời gian sớm nhất.

ĐẶNG TRUNG HỘI