Kiểm tra chất lượng mũ bảo hiểm. Ảnh: Internet

Khi Luật Giao thông đường bộ bắt buộc người điều khiển phương tiện giao thông trên đường quốc lộ, tỉnh lộ phải đội mũ bảo hiểm thì mũ bảo hiểm (MBH) trở thành một mặt hàng “nóng”. Tuy nhiên, bên cạnh những nhà sản xuất chân chính, vẫn còn có rất nhiều kẻ lợi dụng thị trường MBH lên cơn “sốt” đã tung ra thị trường những mặt hàng không bảo đảm chất lượng. Những loại MBH này do các cơ sở tự gia công, tự lắp ráp rồi gắn nhãn mác không rõ nguồn gốc. Trước đây, để quản lý chất lượng MBH, Cục Đăng kiểm Việt Nam áp dụng hình thức dán tem đối với những lô hàng MBH đã qua kiểm định (cả mũ sản xuất trong nước lẫn mũ nhập khẩu). Ngoài tem chứng nhận của Cục Đăng kiểm Việt Nam, các nhà sản xuất có uy tín ở Việt Nam còn có loại tem riêng để giữ thương hiệu của mình. Còn theo quy định hiện nay, nhà sản xuất và nhà nhập khẩu phải tự công bố sản phẩm của mình bảo đảm đạt tiêu chuẩn MBH xe máy theo quy định của Tổng cục Tiêu chuẩn-Đo lường chất lượng Việt Nam trước khi đem tiêu thụ trên thị trường. MBH phải bảo đảm lành lặn, quai mũ phải chịu được một lực kéo khoảng 45kg, phải bảo đảm mũ không bị văng ra khỏi đầu… và nhất là phải có văn bản pháp lý quy định chất lượng MBH.

Tuy nhiên, trách nhiệm bảo đảm an toàn cho người sử dụng MBH không chỉ thuộc nhà sản xuất mà còn phụ thuộc vào công tác “hậu kiểm” chặt chẽ của các cơ quan chức năng. Thiết nghĩ, khi quyết định bắt buộc đội MBH đối với những người sử dụng phương tiện giao thông, các cơ quan chức năng nên tập trung kiểm tra chất lượng ngay tại các nhà sản xuất, hộ kinh doanh buôn bán và cả những cửa hàng cho thuê MBH để sớm loại ra khỏi thị trường những chiếc MBH không đủ an toàn cho người sử dụng.

Trần Đức Anh

(Sài Đồng, Gia Lâm, Hà Nội)