Dự ántuyến đường sắt đô thị Bến Thành-Suối Tiên. Ảnh: Internet

Dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị Bến Thành-Suối Tiên đã được UBND Thành phố Hồ Chí Minh phê duyệt ngày 6-4-2007. Hiện các quận có tuyến đường sắt đi qua đang triển khai thực hiện công tác bồi thường giải phóng mặt bằng. Ngày 12-4-2008, được dự cuộc họp về việc giải quyết những kiến nghị của 18 hộ dân trên đường Ngô Văn Năm, có sự tham dự của Ban quản lý đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh và Ban bồi thường giải phóng mặt bằng quận 1, chúng tôi được biết, những kiến nghị của 18 hộ dân nằm trong Dự án đường sắt đô thị, tuyến Bến Thành-Suối Tiên trên địa bàn quận 1 đã không được giải thích thỏa đáng. Việc chỉnh trang đô thị và hiện đại hóa cơ sở hạ tầng giao thông của thành phố, các hộ dân đều nhất trí ủng hộ. Nhưng điều làm cho họ băn khoăn, thắc mắc là ở sự thiếu công khai, minh bạch của các cấp chính quyền thành phố khi chưa giải thích rõ cho người dân biết: Vì sao làm đường ngầm dưới lòng đất lại phải giải tỏa trắng các công trình trên mặt đất? Vì vậy, trong cuộc họp này, các hộ dân nằm trong dự án tiếp tục yêu cầu được công khai thiết kế kỹ thuật của dự án. Nếu làm đường ngầm, có nhất thiết phải giải tỏa các công trình kiến trúc trên mặt đất hay không? Nếu giải tỏa trắng thì mặt bằng sau khi giải tỏa sẽ sử dụng vào mục đích gì? Thiết nghĩ, 18 hộ dân yêu cầu được công khai, minh bạch về một dự án có ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của gia đình họ là một yêu cầu chính đáng. Tuy nhiên, cách trả lời của các cơ quan chức năng của thành phố đã khiến cho người dân thất vọng.

Công văn trả lời của Ban quản lý dự án đường sắt đô thị thành phố nêu: “Hiện nay, Ban quản lý đường sắt đô thị đang tiến hành công tác lựa chọn các nhà thầu tư vấn. Với đoạn tuyến đi ngầm này, các nhà thầu tư vấn chung sẽ thiết lập thiết kế kỹ thuật và hồ sơ thầu để tiến hành công tác đấu thầu, chọn nhà thầu thi công. Dự kiến đến tháng 9-2008, thiết kế kỹ thuật và hồ sơ do các nhà thầu tư vấn chung lập ra sẽ được phê duyệt. Ban quản lý đường sắt đô thị thành phố đã yêu cầu đơn vị tư vấn nghiên cứu, sớm đưa ra phương án kỹ thuật tối ưu cho đoạn tuyến đi ngầm nhằm giảm sự thiệt hại cho người dân. Ngay sau khi có kết quả nghiên cứu cụ thể, Ban quản lý đường sắt đô thị sẽ thông báo đến ban giải phóng mặt bằng quận 1 để phổ biến cho người dân”.

Công văn trả lời của Ban quản lý dự án đường sắt đô thị đã khiến cho Ban bồi thường giải phóng mặt bằng quận 1 khi tiếp xúc với 18 hộ dân để vận động người dân tự nguyện di dời rơi vào tình trạng khó xử, khi những yêu cầu của 18 hộ dân không được giải thích thỏa đáng. Trước sự việc này, ông Nguyễn Quang Chúc, Phó chủ tịch UBND quận 1 đã có Công văn số 401, ngày 28-2-2008, kiến nghị lên UBND thành phố: “Nội dung trả lời các kiến nghị của 18 hộ dân của Ban quản lý đường sắt đô thị là không đầy đủ và thiếu thuyết phục đối với người dân tự nguyện di dời. UBND quận 1 đề nghị UBND thành phố có ý kiến chỉ đạo và trả lời, nêu rõ lý do về sự cần thiết phải giải tỏa trắng các căn nhà và công trình trên đường hầm cùng với việc sử dụng mặt bằng trên mặt đất sau giải tỏa phục vụ vào mục đích gì? Cơ quan nào quản lý cần công khai cho người dân được biết, để UBND quận 1 có cơ sở vận động nhân dân tự nguyện di dời, bàn giao mặt bằng xây dựng dự án theo chủ trương của UBND thành phố”.

Dự án tuyến đường sắt đô thị Bến Thành-Suối Tiên có chiều dài gần 20km, trong đó có 2,6km đi ngầm. Đường sắt ngầm là phương tiện giao thông hiện đại, không chiếm không gian trên mặt đất, giảm được việc giải tỏa nhà cửa và các công trình hiện hữu khi xây dựng, không ảnh hưởng đến kiến trúc và cảnh quan đô thị. Vì vậy, việc UBND Thành phố Hồ Chí Minh chủ trương giải tỏa trắng các công trình trên đường hầm đã khiến 18 hộ dân trên đường Ngô Văn Năm, quận 1 chưa đồng thuận. Thiết nghĩ, UBND Thành phố Hồ Chí Minh cần sớm trả lời những kiến nghị của các hộ dân, để sao cho thuận lòng dân.

Phạm Văn