Công ty Tân cảng Sài Gòn (TCSG), Quân chủng Hải quân vừa có quyết định của Bộ Quốc phòng, chuyển sang hoạt động theo mô hình công ty mẹ-công ty con. Nhân dịp này, phóng viên báo Quân đội nhân dân đã phỏng vấn đại tá Trần Đình Thảo, Bí thư Đảng ủy, Phó tổng giám đốc Công ty.

PV: Công ty TCSG vừa tổ chức lễ công bố hoàn thành kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2006 trước gần 2 tháng với mức tăng trưởng trong năm đạt 35%, nay lại chuẩn bị cho Lễ công bố chuyển sang hoạt động theo mô hình công ty mẹ-công ty con. Đúng là “song hỉ” vào dịp cuối năm...

Trên bến cảng của Quân cảng Sài Gòn hôm nay. Ảnh: ĐÀO VĂN SỬ

Đại tá Trần Đình Thảo: Vâng! Đó là kết quả của sự phấn đấu, nỗ lực không ngừng của cán bộ, công nhân viên công ty trong gần 17 năm qua. Không chỉ năm 2006, mà những năm trước đó doanh nghiệp của chúng tôi vẫn luôn hoàn thành vượt mức chỉ tiêu kế hoạch năm. Đơn vị luôn đáp ứng mọi yêu cầu nhiệm vụ quân sự, quốc phòng - kinh tế. Việc chuyển Công ty TCSG sang hoạt động theo mô hình công ty mẹ - công ty con, là một tất yếu khách quan, phù hợp với quy luật phát triển...

PV: Đó cũng chính là điều kiện để Công ty TCSG tự tin hội nhập WTO?

Đại tá Trần Đình Thảo: Trong thời hội nhập, sản lượng hàng hóa xuất, nhập khẩu vận chuyển bằng container sẽ có mức tăng trưởng nhanh chóng. Thành phố Hồ Chí Minh và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam đang ngày càng phát triển sôi động, thực sự trở thành một trung tâm xuất, nhập khẩu hàng đầu cả nước. TCSG là Cảng container lớn nhất cả nước, sản lượng container xuất nhập khẩu chiếm gần 64,4% thị phần các cảng khu vực TP Hồ Chí Minh và khoảng 45,73% thị phần container toàn quốc. Cảng Cát Lái của TCSG đã được Chính phủ giao trọng trách thực hiện thí điểm khu vực cảng mở đầu tiên của Việt Nam, hoạt động như một “khu vực thương mại tự do” gắn với cảng biển, với các loại hình dịch vụ như: Trung chuyển hàng hóa quốc tế, hàng quá cảnh, phân loại, lưu trữ, bảo quản, sửa chữa bao gói, đóng gói hàng hóa, trao đổi, mua bán hàng hóa trung chuyển quốc tế vv... Chuyển sang hoạt động theo mô hình công ty mẹ-công ty con, là điều kiện để đa dạng hóa ngành nghề và phương thức sản xuất kinh doanh - cổ phần và liên doanh, Công ty TCSG càng có nhiều cơ hội mở rộng quan hệ với các đối tác, nâng cao năng lực cạnh tranh, giữ vững và phát huy vị trí, vai trò, lợi thế của một khu vực cảng biển hàng đầu cả nước, ngang tầm khu vực. Công ty TCSG đã có quan hệ với 51 hãng tàu trên thế giới, trong đó trực tiếp ký hợp đồng dịch vụ cảng cho 36 hãng tàu. Chúng tôi đã làm ăn với các đối tác trong khuôn khổ Luật Thương mại Quốc tế và làm quen với tác phong công nghiệp. Hiện nay trong bối cảnh kinh tế Việt Nam hội nhập WTO, với tiền đề và kinh nghiệm sẵn có, trên thế đứng là một thương hiệu khai thác cảng container chuyên dụng, Công ty TCSG sẽ tự tin hội nhập sâu hơn, rộng hơn, toàn diện hơn với các đối tác trong khu vực và trên thế giới.

PV: Con đường đi đến thành công, nhất là trong lĩnh vực cạnh tranh về kinh tế, không bao giờ là con đường bằng phẳng. Công ty TCSG cũng phải trải qua những giai đoạn khó khăn, vất vả?

Đại tá Trần Đình Thảo: Phải nói là cực kỳ vất vả, khó khăn. Đầu thập kỷ 90, khi chuyển từ cảng quân sự sang hoạt động theo hướng kinh tế kết hợp quốc phòng, hệ thống cảng biển, cơ sở vật chất ở trong tình trạng xuống cấp trầm trọng. Với vốn ban đầu 14 tỷ đồng (hiện nay số vốn đó đã tăng lên tới gần 2.000 tỷ đồng, vốn sản xuất kinh doanh trên 1.300 tỷ). Đa số cán bộ quản lý đều được điều từ các tàu lên, chưa có kiến thức, kinh nghiệm quản lý, điều hành hoạt động kinh tế. Cả công ty lúc đó chỉ có 1 kỹ sư chuyên ngành vận tải biển. Trước yêu cầu nhiệm vụ mới, chúng tôi xác định phải cấp tốc tổ chức học chuyên môn nghiệp vụ. 6 tháng liên tục mời các giáo viên của Trường đại học Hàng hải về dạy, sau đó luân phiên cử cán bộ đi học đại học. Đến nay cán bộ, công nhân viên công ty có 30% có trình độ đại học và trên đại học. Chúng tôi cũng đã cử 3 cán bộ sang Hà Lan học về quản lý cảng biển.

PV: Như vậy, có thể thấy tốc độ phát triển và sự thành công của Công ty TCSG bắt nguồn từ việc đầu tư, phát triển nguồn nhân lực?

Đại tá Trần Đình Thảo: Đó là nhân tố chính. Tuy nhiên để có được thành quả hôm nay là sự tổng hợp của nhiều yếu tố. Xét về bước đột phá trong hoạt động của doanh nghiệp, thì đó chính là yếu tố "đi tắt, đón đầu". Quyết định chuyển phương thức khai thác từ thủ công, xếp hàng rời sang khai thác cảng container là một bước chuyển đổi rất táo bạo, quyết định năng suất, chất lượng bốc, xếp, dỡ hàng hóa theo hướng chuyên nghiệp, hiện đại, đáp ứng yêu cầu của các đối tác quốc tế. Nếu khai thác hàng rời năng suất làm hàng không vượt qua con số 5 triệu tấn/năm, nhưng chuyển sang khai thác hàng container năng suất tăng cao (năm 2006 năng suất đạt trên 20 triệu tấn). Chuyển sang hoạt động theo mô hình công ty mẹ-công ty con, chúng tôi sẽ có 4 công ty trực thuộc gồm: 2 công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên, 1 công ty cổ phần, 1 công ty liên doanh. Công ty Mẹ giữ vai trò hoạch định chiến lược đầu tư chung và tạo điều kiện, cơ hội cho các đơn vị thành viên tự chủ mọi mặt, hoạt động theo khuôn khổ pháp luật.

Bên cạnh việc đầu tư nâng cấp, mở rộng cơ sở hạ tầng, phương tiện kỹ thuật xếp dỡ, vận chuyển hiện đại, từng bước đổi mới công tác quản lý, điều hành theo mô hình terminal - mô hình quản lý tiên tiến trên thế giới. Đẩy mạnh việc ứng dụng công nghệ thông tin vào lãnh đạo, chỉ huy và quản lý, điều hành, giảm bớt các thủ tục rườm rà không cần thiết. Thiết lập trang Web nội bộ, trang Web Internet, nhắn tin qua điện thoại di động để cung cấp cho khách hàng thông tin về hàng hóa. Lãnh đạo công ty đi công tác vẫn có thể nắm thông tin, chỉ đạo, quản lý, điều hành mọi hoạt động của đơn vị.

PV: Xin cảm ơn đồng chí!

PHAN TÙNG SƠN (thực hiện)