Bạn nghĩ gì về hai tiếng "xe ôm". Vâng, chắc chắn đó là một cái gì không thích lắm và có cảm giác sờ sợ. Thế nếu họ trở thành những thành viên ăn lương của một công ty thì sao? Bạn có nghĩ đó sẽ là cơ hội để giúp họ có quyền tự hào về nghề nghiệp của mình. Đó là điều mà cô gái trẻ Trần Thị Kim Ngân muốn làm và đang làm.

Chỉ cần bấm máy tới số 04.2626364, taxi xe ôm sẽ đến, có bảo hiểm an toàn, có cách tính cước bằng đồng hồ điện tử khoa học, minh bạch, lái xe được đào tạo lại về Luật Giao thông, biết sơ cứu khi có tai nạn, có hóa đơn VAT, có áo mưa cho khách hàng… đó là những lợi thế của loại hình này mang lại. Với giá cước 1,5km đầu tiên là 5.000 đồng/km, từ km 1,5 đến km thứ 10 là 2.500 đồng/km, từ km thứ 11 là 2.000 đồng/km, thời gian chờ là 10.000 đồng/giờ và cách phục vụ hành khách chưa khi nào xảy ra tai nạn, đón nhầm khách, đón chậm giờ, hay chở khách đi lòng vòng để tính tiền nên dù là một loại hình mới mẻ, chỉ đi vào hoạt động được hơn 3 tháng nhưng Cokbi đã được dư luận chú ý và được một bộ phận không nhỏ người dân chấp nhận sử dụng. Đến nay, công ty đã có một mạng lưới dịch vụ trải khắp Hà Nội, từ 25 nhân viên ban đầu, đến nay đã có 80 nhân viên.

Điều bất ngờ là chủ doanh nghiệp có loại hình kinh doanh mới mẻ và táo bạo trên lại là một sinh viên năm thứ 4 đại học. Ngay từ năm thứ nhất, trong một dịp sang Băng Cốc du lịch, thay vì đi cùng đoàn, Ngân dành hẳn hai ngày lân la trò chuyện với các bác tài xế Thái Lan để tìm hiểu mô hình này và nghĩ ngay đến thị trường đầy tiềm năng của Hà Nội. Để ý tưởng đó thành hiện thực, phải mất đến 4 năm sau, tháng 9 năm 2006, công ty Hiền Linh mới chính thức đi vào hoạt động sau 2 tháng thử nghiệm và điều chỉnh. Nói về những thành công, Ngân cũng kể cho tôi những lần cô đứng ở bến đỗ xe ôm để phát tờ rơi, trò chuyện và thuyết phục mọi người tham gia và cả những lần được nghe những lời hồ nghi, giễu cợt, thậm chí xua đuổi lúc đó. Rồi những ngày công ty mới đi vào hoạt động, nhân sự thiếu cộng với kinh nghiệm non nớt lại phải lãnh đạo một công ty phần lớn là người nhiều tuổi, áp lực đó đôi khi làm cô gái trẻ lo lắng. Nhưng trong khó khăn đó, Ngân lại nhìn thấy những thuận lợi. Bất kể công việc gì không hiểu nhân viên lại hỏi cô và cô có điều gì không hiểu lại đi hỏi những người có kinh nghiệm hơn. “Đó là những động lực giúp em vượt qua khó khăn”-Ngân nói. Qua tâm sự của Ngân, tôi thấy ở cô ngoài năng khiếu, niềm đam mê kinh doanh còn ẩn chứa những ý tưởng rất nhân văn: "Những người lái xe ôm rất vất vả, đôi khi nguy hiểm tính mạng nhưng không hề được xã hội công nhận đó là một nghề, không được tổ chức xã hội nào đứng ra bảo vệ. Thành lập Cokbi, em mong muốn sẽ tập hợp được những người chạy xe ôm thành một tổ chức để tự bảo vệ nhau và được chia sẻ với nhau khó khăn, vui buồn trong cuộc sống. Có hiệp hội taxi, tại sao lại không có hiệp hội Cokbi?". Cũng từ ý tưởng đó nên Cokbi đã tạo điều kiện cho nhân viên bằng cách đóng bảo hiểm y tế, bảo hiểm xã hội như các nhân viên, viên chức Nhà nước. Điều đó có nghĩa là một người lái xe ôm hoàn toàn có khả năng được hưởng lương hưu khi về già. Khi đã là nhân viên của công ty, người lao động chỉ mất 10.000 đồng một ngày trả cho công ty, còn lại lợi nhuận được thu về. Anh Yên-một nhân viên của công ty tâm sự. “Nếu không có loại hình xe ôm này chắc tôi không làm xe ôm đâu. Vì nói thật nhiều lúc cũng ngài ngại nếu ai hỏi làm gì bảo làm xe ôm. Nhưng nay làm việc có đoàn thể như một nhân viên thì tôi lại thấy tự hào". Anh Đăng cũng kể, anh chịu không thể nào trèo lên xe "bế khách" như mọi người vẫn làm. Chạy theo xe ô tô nhao nhao như thế vừa mất mỹ quan vừa thấy khổ khổ. Nhiều người làm được nhưng anh thì chịu nên cũng nhàn thân và ít tiền hơn.

Chạy xe ôm là một công việc chân chính nhưng trong tâm lý của nhiều người, dường như vẫn thiếu một sự tôn trọng và một địa vị trong xã hội. Chính vì thế, sự ra đời của Công ty TNHH Thương mại và dịch vụ Hiền Linh đã góp phần đưa những người hoạt động xe ôm tự do vào hoạt động có ý thức hơn trong một tổ chức và nâng họ lên vị trí cao hơn trong xã hội. Được biết, vừa qua, Ngân cùng chị gái đã gửi văn bản đến cơ quan chức năng như Văn phòng Chính phủ, Bộ Giao thông-Vận tải đề nghị công nhận như một nghề chính thức chứ không phải lao động tự do để được tiếp nhận và bảo vệ. Nếu được đồng ý, đó không chỉ là tin vui đối với cô gái trẻ mà với tất cả những người làm nghề xe ôm hiện nay.

Kim Dung