Hiện nay hầu hết các tuyến đường liên thôn, liên xã do huyện và thành phố đầu tư, cùng với sự đóng góp của nhân dân đều được trải nhựa và đổ bằng chất liệu bê tông cứng hóa nên chất lượng đường tốt, rất thuận tiện cho việc đi lại của nhân dân. Tuy nhiên, sau khi xây dựng xong các tuyến đường, các cấp đầu tư đã tiến hành các bước thủ tục như: nghiệm thu, bàn giao công trình cho địa phương sở tại được huyện khai thác, sử dụng; có trách nhiệm và theo phân cấp quản lý; nếu như đường bị hỏng thì địa phương đó phải tự bỏ kinh phí ra để duy trì, sửa chữa. Nhưng do khó khăn về ngân sách và tâm lý sợ liên quan đến trách nhiệm nên hầu hết các địa phương ở vùng nông thôn đã có những biện pháp mang tính thụ động như: xây liền các trụ bê tông cốt thép ở hai bên lề ngay đầu đường vào thôn, vào xã, nhưng lại chiếm hẳn vào trong lòng đường, nhằm ngăn chặn không cho các loại xe ô tô có trọng tải lớn đi qua. Biện pháp trên vô hình trung đã tạo nên những cái bẫy trên đường liên thôn, liên xã. Theo con số thống kê chưa đầy đủ, riêng huyện Sóc Sơn (Hà Nội) trong mấy năm trở lại đây đã có hàng trăm vụ tai nạn xe máy, trong đó có nhiều vụ đâm vào cột trụ bê tông trên đường liên thôn, liên xã, có vụ gây chết người.

Để tránh được những tai nạn đáng tiếc xảy ra và bảo vệ được chất lượng lâu bền cho những tuyến đường liên thôn, liên xã, thiết nghĩ, các địa phương nói trên nên bố trí tấm biển báo phản quang có ghi rõ nội dung: "Cấm các loại xe có trọng tải lớn…" theo đúng quy định của luật lệ giao thông, thay vì các cột trụ bê tông "những cái bẫy" rất nguy hiểm đang từng ngày, từng giờ đe dọa tới tính mạng của mọi người.

VĂN HỌC