Nơi xảy ra tai nạn cướp đi sinh mạng của 4 thầy giáo, cô giáo và làm 13 người bị thương, là đoạn Quốc lộ 1A chạy qua xã Suối Hiệp, huyện Diên Khánh (Khánh Hòa), chỉ cách nơi đã xảy ra vụ tai nạn thảm khốc hồi tháng 10 năm ngoái đối với đoàn cứu trợ bão lụt miền Trung của phường 13,

Chiếc xe con-ten-nơ quay gập đầu sau khi gây ra tai nạn. Ảnh: Tuoitre Online

Theo thống kê của cảnh sát giao thông huyện Diên Khánh, từ năm 2002 đến nay, trên đoạn đường thuộc khu vực này đã xảy ra hơn một chục vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Nói là nghiêm trọng, vì vụ nào cũng có người chết. Thực ra, đoạn đường này không có gì nguy hiểm, nói thế vì mặt đường rộng rãi, bằng phẳng, trục đường thẳng không bị che khuất tầm nhìn, không có chợ xép, không có nhà dân lấn đường, có đầy đủ hệ thống biển báo ở hai đầu… Tóm lại, không thể gọi đây là “điểm đen” theo nghĩa đen, nhưng thực tế những năm qua, nơi đây lại xảy ra những vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Tại sao đường tốt, hệ thống biển báo đầy đủ mà không hạn chế được tai nạn xảy ra, chúng tôi đặt câu hỏi với các đồng chí công an huyện Diên Khánh, thì nhận được câu trả lời: Tai nạn xảy ra đều do người điều khiển phương tiện giao thông gây ra, hoặc là phóng nhanh, lấn đường, vượt ẩu, không làm chủ được tốc độ, hoặc là tài xế ngủ gật…

Chẳng lẽ lại không có biện pháp gì để ngăn chặn tình trạng này? Vẫn là công an huyện sở tại cho biết: Trong nhiều cuộc họp bàn về các biện pháp hạn chế, dẫn đến chấm dứt tai nạn giao thông ở khu vực này, công an huyện đã đề nghị với trên cho xây dựng dải phân cách cứng, theo lý giải của công an, chỉ có xây dựng dải phân cách cứng, phân chia hai làn đường sẽ làm giảm tốc độ của các phương tiện tham gia giao thông, mặt khác có dải phân cách cứng, thì sẽ hạn chế được sự lấn đường, vượt ẩu… Đề xuất của công an là vậy, nhưng tại sao đến tận bây giờ việc xây dựng dải phân cách vẫn chưa được triển khai? Chuyển câu hỏi này tới Sở Giao thông-Vận tải tỉnh Khánh Hòa, chúng tôi nhận được câu trả lời tương tự như của công an huyện Diên Khánh. Lý giải của ông Nguyễn Công Định-Giám đốc Sở: Theo quy định của Bộ Giao thông-Vận tải, tiêu chí quan trọng để xác định “điểm đen giao thông” phải là do kết cấu hạ tầng giao thông tác động gây ra các vụ tai nạn. Còn tại đây, đường thẳng, không bị che khuất, mặt đường lại thường xuyên được duy tu, bảo dưỡng, trên mặt đường có kẻ vạch chỉ giới giao thông đầy đủ… vì vậy không thể gọi đây là “điểm đen giao thông". Còn việc tại sao tỉnh không xây dải phân cách cứng như công an huyện Diên Khánh đề nghị, thì lý giải của lãnh đạo sở này là: Về mặt quản lý, đây là đoạn đường thuộc Quốc lộ 1A, do Cục Đường bộ Việt Nam thuộc Bộ Giao thông-Vận tải quản lý. Đầu tư xây dựng là thuộc trách nhiệm của cục này, tỉnh có muốn cũng không được.

Nguyên nhân của các vụ tai nạn rồi sẽ được kết luận cụ thể. Tuy nhiên, dù có kết luận làm rõ thì tai nạn cũng đã xảy ra rồi. Quan trọng là sau các vụ tai nạn thảm khốc này, phải sớm có biện pháp gì ngăn chặn mới là điều đáng bàn. Theo chúng tôi: Cần thường xuyên cảnh báo, giáo dục, nhắc nhở và tăng cường các biện pháp kiểm tra những người điều khiển phương tiện tham gia giao thông, đặc biệt là các lái xe đường dài phải chấp hành nghiêm luật lệ giao thông. Theo đề nghị của công an huyện Diên Khánh, xây dựng dải phân cách là hợp lý và cần thiết, việc chần chừ để kéo dài không xây dựng trong nhiều năm qua không phải là do thiếu kinh phí, mà là do thiếu sự phối hợp giữa Trung ương và địa phương. Chúng tôi mong rằng giữa Bộ Giao thông-Vận tải và tỉnh Khánh Hòa sớm có những biện pháp quyết liệt, hữu hiệu để ngăn chặn, chấm dứt tình trạng trên.

LÂM QUÝ