Vừa qua, tòa soạn báo Quân đội nhân dân nhận được ý kiến phản ánh của anh Đặng Văn Hanh, công nhân lái xe đội 4, Xí nghiệp xe điện Hà Nội về việc anh bị Ban lãnh đạo xí nghiệp xử ép, phạt vô cớ, không sắp xếp đi làm đã hai tháng nay khiến cuộc sống của anh càng thêm khó khăn. Chúng tôi đã làm việc với xí nghiệp và trực tiếp trao đổi với anh Hanh để có thông tin khách quan.

Ông Lê Văn Doanh, Trưởng phòng Nhân sự kiêm Chủ tịch công đoàn Xí nghiệp cho biết: “Ngày 25-5-2007, lái xe Đặng Văn Hanh được phân công lái xe Renault 29N-8790, xuất phát tại bến Long Biên. Khi đến giờ xuất bến, anh Hanh phát hiện xe hỏng, long hết đầu xe, xin về xưởng sửa chữa. Điều hành đội đã kiểm tra và thấy xe chỉ gẫy nẫy lắp đèn bên trái, có thể tự khắc phục để tạm thời chạy, không ảnh hưởng đến độ an toàn của xe, nên yêu cầu tiếp tục chạy nhưng anh kiên quyết không. Đội đã lập biên bản với nội dung anh Hanh “chống lệnh sản xuất…" rồi điều lái xe dự phòng là Tạ Xuân Thắng chạy thay và xe đã hoạt động bình thường đến hết ca”. Theo ông Doanh: “Việc lái xe Hanh phản ánh trong đơn trình bày hàng tháng xin đi bảo dưỡng không được chấp nhận là không có cơ sở. Thực tế việc vào cấp của xe 29N-8790 được thực hiện từ tháng 1-2007 đến tháng 6-2007 là 10 lần bảo dưỡng theo định ngạch và kỳ cấp. Sự việc xảy ra ngày 25-5 không ảnh hưởng tới hệ thống an toàn của xe, lý do lái xe Hanh nêu là ngụy biện cho việc thiếu ý thức khắc phục để bảo đảm nhiệm vụ”. Ông Doanh xác định: “Lái xe Hanh nêu xí nghiệp không giải quyết dứt điểm sự việc là không có cơ sở”.

Ảnh chỉ có tính minh họa

Ông Doanh cho biết từ 25-5 đến 28-5 xí nghiệp đã tiến hành điều tra, xác minh, căn cứ hồ sơ và biên bản xác minh, ngày 30-5, phòng Nhân sự đề xuất hình thức xử lý lỗi vi phạm trên theo điều 7, mục c, quy chế số 1841/QĐ-TCT “Thiếu tinh thần trách nhiệm trong việc quản lý phương tiện được giao; phạt bồi hoàn vật chất 100.000 đồng; không giao lái chính thức”. Lái xe Hanh không nhất trí với lỗi và mức xử lý như trên. Giám đốc đã chỉ đạo các đơn vị kiểm tra và ngày 4-6, xí nghiệp có cuộc họp do Phó giám đốc Trần Quốc Quân chủ trì để xem xét đơn khiếu nại của lái xe Hanh và đề nghị mức xử lý đối với lái xe Hanh như trên, nhưng lái xe không chấp nhận và tiếp tục gửi đơn khiếu nại ngày 20-6-2007. Trong suốt quá trình nêu trên, anh Hanh nghỉ không đến đơn vị, trong khi xí nghiệp không có quyết định hoặc thông báo đình chỉ. Ngày 21-6, lãnh đạo xí nghiệp họp lần hai, Giám đốc Nguyễn Hữu Hồng đã trực tiếp giải thích và phân tích cho lái xe Hanh thấy rõ lỗi vi phạm của mình. Tuy nhiên, do anh Hanh có thái độ thiếu tôn trọng chen ngang, ngắt lời phát biểu của mọi người nên cuộc họp phải tạm dừng. Ngày 22-6, ban lãnh đạo xí nghiệp lại họp với các thành phần kể cả một số công nhân lái xe, nhân viên bán vé liên quan đến vụ việc để xác minh sự việc và ngày 4-7, xí nghiệp có thông báo số 292/TB-XNXD về việc giải quyết đơn khiếu nại của lái xe Hanh. Ngày 17-7, lái xe Hanh tiếp tục làm đơn để khiếu nại…

Ông Lê Văn Doanh khẳng định: “Xí nghiệp đã dành nhiều thời gian và khẩn trương tiến hành các thủ tục để giải quyết. Sự việc kéo dài là do chính lái xe Hanh không nhận thức được lỗi vi phạm và gửi đơn khiếu nại đi các nơi, làm mất uy tín của xí nghiệp. Nếu lái xe Hanh kiên quyết không nhận lỗi, không chấp hành mức kỷ luật như trên, cộng với việc nghỉ vô tổ chức, Hội đồng kỷ luật xí nghiệp sẽ chấm dứt hợp đồng lao động”.

Chiều ngày 13-8-2007, anh Hanh cho chúng tôi biết: “Sở dĩ tôi làm đơn khiếu nại vì ngày 25-5, khi nhận bàn giao xe, tôi phát hiện xe bị bật cửa kỹ thuật và ốp kính đằng trước, chỉ còn một cái ốc. Tuy không ảnh hưởng gì đến hệ thống an toàn của xe, nhưng tôi không dám chạy vì rất có thể chúng sẽ rơi ra, đổ vào người đi đường, hoặc rơi xuống đường mà lái xe không biết, dẫn đến việc phải bồi thường là không tránh khỏi. Vì thế tôi đã báo cho anh Tú (điều hành xe) là không thể chạy được. Anh Tú đã cử lái xe dự phòng ra chạy thay. Sau đó tôi được biết đội báo cáo về xí nghiệp rằng tôi “chống lệnh sản xuất” và buộc tôi nộp phạt 100.000 đồng vì “thiếu tinh thần chăm sóc xe” trong khi thực tế cả một quá trình tôi rất ý thức về vấn đề này. Xí nghiệp nói rằng tôi nghỉ vô tổ chức là không đúng với thực tế vì những ngày sau khi sự việc xảy ra, tôi vẫn đến cơ quan nhưng nhìn lên lịch chạy xe không thấy tên mình”.

Được biết, Xí nghiệp Xe điện Hà Nội hiện nay quản lý khoảng 500 công nhân lái xe. Sự việc “nội bộ” trên tuy không lớn nhưng nếu để kéo dài không giải quyết dứt điểm và anh Hanh vẫn tiếp tục “đi kiện” sẽ gây phiền phức, mất thời gian, công sức của xí nghiệp, bản thân anh Hanh và các cơ quan có trách nhiệm. Thiết nghĩ, về phía anh Hanh cũng cần nhận rõ khuyết điểm của mình, từ đó có sự phấn đấu tốt hơn. Về phía Xí nghiệp Xe điện Hà Nội, nên thông qua các tổ chức quần chúng vận động, tâm sự, giảng giải, động viên anh Hanh hiểu, tôn trọng quyền lợi chung của tập thể, không để sự việc “bé xé ra to”, sớm hiểu ra vấn đề, đi làm trở lại, ổn định cuộc sống.

NHÓM PHÓNG VIÊN PHÒNG BẠN ĐỌC VÀ CTV