QĐND Online - Thi công cầu có khẩu độ lớn nhất, trụ cầu cao nhất, cầu có công nghệ đúc hẫng cân bằng tiên tiến nhất, cầu có dầm dự ứng lực SuperT hiện đại nhất Việt Nam… là những cái “nhất” điển hình, góp phần tạo ra thương hiệu “Công ty xây dựng 99”, một doanh nghiệp xây dựng cầu chủ lực của Binh đoàn 12 và Bộ Quốc phòng. Thành công ấy, bắt nguồn từ các biện pháp tổ chức thi công khoa học và sáng kiến của “lính thợ 99”…

Sáng kiến bạc tỷ

Thiếu tá Phạm Văn Trường, Phó giám đốc kiêm Trưởng phòng Kinh tế-Kỹ thuật Công ty xây dựng 99 kể với chúng tôi về sáng kiến chế tạo bộ cẩu long môn khi thi công cầu Uông Bí (Quảng Ninh) cách đây chưa lâu. Đây là cây cầu vượt đường sắt, có công nghệ dầm dự ứng lực SuperT hiện đại nhất tại Việt Nam. Mặt bằng thi công công trình này chật hẹp, mật độ tham gia giao thông đông, thời gian thi công chỉ trong 10 tháng. Yêu cầu đặt ra lúc này là phải có 2 bộ cẩu long môn để vừa đúc dầm và lao dầm. Thiết bị này ngoài thị trường rất đắt và khó mua, còn nếu thuê thì giá cũng không dưới 5 tỷ đồng. Trong cuộc họp Hội đồng khoa học của Công ty, Đại tá Trần Đức Hưởng, Giám đốc, Chủ tịch Hội đồng đã hạ quyết tâm và giao cho một nhóm kỹ sư nghiên cứu, tự chế tạo bộ cẩu. Nhóm thợ đã tận dụng nguồn vật tư, vật liệu sẵn có của đơn vị, ngày đêm nghiên cứu, thiết kế, thử nghiệm và sau một tháng đã chế tạo thành công 2 bộ cẩu long môn, để phục vụ cho việc đúc và lao lắp 45 phiến dầm bảo đảm an toàn tuyệt đối. Sáng kiến này đã góp phần thi công cầu Uông Bí vượt tiến độ 2 tháng, tiết kiệm chi phí đầu tư cho Công ty hơn 1,8 tỷ đồng.

Cầu Pá Uôn (Sơn La) do Công ty xây dựng 99 thi công có chiều cao trụ cầu cao nhất Đông Nam Á. Ảnh: Quang Huy.

Đại úy QNCN Nguyễn Văn Tám, Tổ trưởng Tổ hàn và gia công cơ khí Xí nghiệp 991 được coi là “cây sáng kiến” của Công ty xây dựng 99 bày tỏ niềm tự hào khi được tham gia đóng góp, phục vụ nhiều công trình có công nghệ tiên tiến, hiện đại. Điển hình là lần đơn vị được giao thi công hệ sàn đạo Cầu số 7 thuộc đường dẫn cầu Bãi Cháy (Quảng Ninh) dài 135 m, chu vi đường vòm là 76,556 m, khẩu độ vòm là 65 m, là cầu vòm có khẩu độ lớn nhất Việt Nam lúc đó. Cầu có số lượng ván khuôn, giàn giáo lên tới 508 tấn sắt thép các loại, hàng nghìn con bu-lông lắp ghép trên cao. Nhiệm vụ mới mẻ, chưa có trong tiền lệ thi công, Nguyễn Văn Tám và anh em trong tổ thường xuyên bám sát công trường, nghiên cứu bản vẽ, tính toán vật liệu, rồi gia công, lắp dựng và thử tải. Khi đổ bê tông xong đơn nguyên thứ nhất, vấn đề quan trọng và khó khăn nhất là tháo dỡ và lắp đặt sang đơn nguyên thứ 2. Phương pháp thi công ban đầu là tháo dỡ từng chi tiết, rồi lắp lại như ban đầu rất mất thời gian, tốn kém nhiều vật tư phụ, ca cẩu và nhân công. Anh Tám đã đề xuất sáng kiến sàng ngang hệ sàn đạo bằng Palăng xích trượt trên thanh U200 được bôi trơn. Cách làm được ứng dụng thành công đã rút ngắn thời gian thi công 45 ngày và tiết kiệm chi phí gần 100 triệu đồng.

Sáng kiến khác của Nguyễn Văn Tám và đội ngũ thợ của Tổ hàn và gia công cơ khí là đã gia công thành công các bộ ván khuôn đúc dầm dự ứng lực có độ dài từ 18 đến 39m, phục vụ trực tiếp cho các đơn vị thi công đa dạng các khẩu độ cầu. “Gia công chế tạo ván khuôn dầm là công việc đòi hỏi phải đảm bảo chắc chắn, chính xác, tháo lắp dễ dàng. Các mối nối phải kín, bề mặt phải bóng nhẵn. Khi gá lắp ván khuôn chúng tôi phải hàn chính xác theo các phương ngang, dọc và độ vuông góc, không được cong vênh sau khi hàn. Từ khi thiết kế ván khuôn đến khâu gia công, tôi và anh em trong tổ đã thực hiện nhanh chóng và chính xác chỉ trong thời gian 40 ngày. Gần đây, các bộ ván khuôn này cũng được sử dụng thành công khi thi công cầu Pá Uôn (Sơn La) với chiều cao trụ cầu hơn 40m, là cầu có trụ cao nhất Đông Nam Á.”- anh Tám chia sẻ.

Trân trọng từng ý tưởng sáng tạo

Theo Đại tá Trần Đức Hưởng, Giám đốc Công ty xây dựng 99 thì ngoài nhiệm vụ chủ yếu là thi công cầu, Công ty còn tham gia các dự án xây dựng đường, sân bay, bến cảng, các công trình thủy lợi, thủy điện..., trong đó có nhiều công trình trọng điểm cấp nhà nước. Quá trình tổ chức thi công, lãnh đạo, chỉ huy Công ty luôn chú trọng phong trào phát huy sáng kiến cải tiến kỹ thuật, góp phần nâng cao hiệu quả kinh tế. Đặc biệt với các công trình trọng điểm, các dự án đòi hỏi công nghệ mới, hiện đại, Hội đồng khoa học của công ty đều có những định hướng nghiên cứu, nêu “đầu bài” và giao nhiệm vụ cải tiến, chế tạo công cụ, phương tiện cho các nhóm kỹ sư và thợ bậc cao. Ngoài ra, để anh em có kiến thức cơ bản, tạo nền tảng cho các sáng kiến “nảy nở”, Công ty còn tích cực gửi đi đào tạo bồi dưỡng ở các trường trong và ngoài quân đội, học tập kinh nghiệm thực tiễn ở các đơn vị bạn.

Cầu vượt đường sắt Uông Bí (Quảng Ninh) do Công ty xây dựng 99 thi công với công nghệ dầm dự ứng lực SuperT hiện đại nhất tại Việt Nam. Ảnh: Quang Huy.

“Công nghệ thi công, nhất là thi công cầu mang tính đặc thù cao, nếu không nghiên cứu, thay đổi biện pháp thi công và có các sáng kiến cải tiến kỹ thuật thì hiệu quả kinh doanh thấp, khó có lợi nhuận. Trong phong trào, chúng tôi luôn coi trọng tính ứng dụng và hiệu quả thực tiễn, trân trọng từng ý tưởng sáng tạo của cán bộ, nhân viên. Kết hợp chặt chẽ giữa việc thi đua với khen thưởng, đảm bảo công bằng, công khai, đúng người, đúng việc.…” - Đại úy Nguyễn Quang Huy, Chủ nhiệm chính trị Công ty cho biết.

Nhờ những biện pháp thiết thực ấy, trong 5 năm qua, đội ngũ những người “lính thợ 99” đã có nhiều sáng kiến, cải tiến kỹ thuật được ứng dụng trong thi công các công trình, tiết kiệm được hàng tỷ đồng. Điều đó góp phần vào thành tích chung của Công ty xây dựng 99: Giá trị sản lượng hàng năm tăng trưởng từ 10% đến 15%, doanh thu tăng bình quân từ 7% đến 10%, thu nhập bình quân bằng 1,3 lần so với lương quốc phòng. Với những thành tích đã đạt được, năm 2010 Công ty xây dựng 99 được Binh đoàn đề nghị tặng cờ thi đua của Chính phủ.

Bài và ảnh: Trần Hoàng Tiến