Theo quy hoạch nhà ở của Hà Nội (năm 1998) có 49 dự án, xây dựng các chung cư bố trí 750.000 người ở. Có tới 20 dự án bố trí từ 10.000 người ở trở lên như: Trung Yên (Cầu Giấy) 17.000, Trung Hòa (Nhân Chính) 12.600, Định Công (Thanh Trì) 16.528… Hiện nay, một số dự án đã hoàn thành và đưa vào sử dụng như: Đền Lừ, Linh Đàm, Mỹ Đình, Nghĩa Tân… Số dân ở các chung cư có đến vài chục nghìn người nhưng chỗ xem nghệ thuật chưa có nơi nào được xây dựng, đáp ứng yêu cầu của dân. Nhiều chung cư rất khang trang, các dịch vụ tuy chưa đồng bộ, có nơi còn khó khăn nhưng từng bước được ổn định. Riêng nhu cầu nâng cao đời sống tinh thần chưa được quan tâm, trước hết là không có chỗ để xem nghệ thuật. Gần đây Nhà hát Quân đội mới sửa lại nhưng chưa đỏ đèn hằng đêm, Quảng trường sân vận động quốc gia Mỹ Đình chỉ để hội chợ hoặc triển lãm. Lâu nay các nhà chức trách cho rằng dân cư ngoại thành xem nghệ thuật ngoài trời ở các sân vận động, sân thể thao, hoặc xem ở sân Nhà văn hóa. Thực ra khi các làng lên phố, những khu đất này cũng bị thu hẹp lại, các nhà văn hóa thực chất chỉ là nơi hội họp, thiếu hẳn thiết chế nhà văn hóa.

Nhiều khu vực ngoại thành đã là phố thị, nhiều chung cư mật độ dân cư tăng đột ngột. Người dân ngoài những giờ làm việc, chỉ sinh hoạt trong những căn phòng của chung cư cao chót vót, các phương tiện nghe nhìn đem lại các hưởng thụ văn hóa duy nhất. Muốn đi xem phim, xem văn nghệ, đến các nhà hát… phải vào trung tâm thành phố. Mà ngay ở trung tâm thành phố suốt mấy chục năm nay, số lượng các nhà hát, rạp chiếu phim không tăng được cơ sở nào, có chăng chỉ tăng thêm phòng chiếu phim để tăng thêm thu nhập. Các tên rạp cũ như: Bạch Mai, Tháng Tám, Đặng Dung, Kinh Đô… đã có thời ngủ yên, nay đèn đã sáng lại, nhưng từ các chung cư ngoại thành đi đến đó cũng hàng chục cây số. Với điều kiện giao thông như hiện nay, đi hàng chục cây số để xem được một buổi phim tại rạp là trở ngại lớn. Vẫn biết rằng để đầu tư xây dựng một nhà hát, một rạp chiếu phim khá tốn kém, lại còn lo xây dựng xong không có người đến xem. Nhưng cũng không thể cứ trông cậy vào những bãi trống ngoài trời với điều kiện không ghế ngồi, không mái che như thế mãi được, khi đời sống ngày một nâng lên. Mục tiêu quy hoạch theo chương trình phát triển đô thị tổng thể Thủ đô Hà Nội (HAIDEP) do JICA đề xuất là nhằm tăng cường bản sắc và hình ảnh riêng của thành phố với sự tham gia của người dân. Bảo đảm tính bền vững về văn hóa, xã hội và môi trường, bảo đảm các hoạt động kinh tế, xã hội diễn ra một cách thuận tiện, mọi người dân đều được hưởng điều kiện sống tốt, thì việc dành đất quy hoạch xây dựng những nhà hát, rạp chiếu phim để dân được xem nghệ thuật ở những khu vực dân cư là điều cần thiết. Nó không chỉ giải quyết nâng cao đời sống văn hoá mà còn giảm mật độ giao thông vào nội thành và tạo ra một môi trường văn hóa ở khu dân cư.

Khi Hội phụ nữ tham gia tuyên truyền pháp luật

Hiện tượng thiếu hiểu biết về luật pháp dẫn đến vi phạm pháp luật một cách vô ý vẫn xảy ra ở không ít nơi. Nhiều người gây mất đoàn kết trong khu dân cư, gửi đơn kiện cáo đến nhiều nơi cũng chỉ vì thiếu kiến thức về pháp luật. Giúp người dân hiểu biết về pháp luật là một vấn đề được Nhà nước ta đặc biệt quan tâm. Nhiều hình thức tuyên truyền pháp luật đã được tiến hành và đã đem lại kết quả tốt, trong đó có việc hội phụ nữ tham gia tuyên truyền pháp luật và đạt được những kết quả đáng ghi nhận. Việc tuyên truyền pháp luật của Hội phụ nữ tỉnh Hải Dương là một ví dụ. Trong 9 tháng năm 2006, Hội phụ nữ tỉnh Hải Dương phối hợp với các ngành chức năng tổ chức được hơn 100 lớp tập huấn, tuyên truyền về một số luật như, Luật Hôn nhân và Gia đình, Pháp lệnh Dân số, Luật Đất đai... cho hơn 10 nghìn cán bộ, hội viên. Từ những cán bộ, hội viên này lại tích cực tuyên truyền cho gia đình, hàng xóm, do vậy kiến thức pháp luật của người dân trên địa bàn được nâng cao. Đặc biệt là về Luật Đất đai đã giúp cho người dân hiểu và có cách ứng xử đúng với tài nguyên đất, đấu tranh chống những hành vi vi phạm luật, góp phần chống lãng phí, sai phạm trong việc sử dụng đất. Không chỉ tiến hành tập huấn, tuyên truyền, Hội còn phối hợp với Trung tâm Trợ giúp pháp lý tỉnh tổ chức nhiều buổi trợ giúp pháp lý lưu động miễn phí cho hàng trăm hội viên; tham gia giải quyết hàng trăm đơn, thư khiếu nại, tố cáo, hòa giải thành công nhiều vụ việc mâu thuẫn gia đình, làng xóm...

Những việc làm trên của Hội phụ nữ tỉnh Hải Dương đã góp phần rất tích cực vào việc vun đắp tình làng nghĩa xóm, ổn định tình hình xã hội, an ninh trật tự trên địa bàn. Thực tế này cho thấy khi nghiêm túc thực hiện đa dạng hóa phương thức, hình thức tuyên truyền pháp luật sẽ thu lại được những kết quả tốt. Mong rằng, trong thời gian tới, Hội phụ nữ tỉnh Hải Dương tiếp tục phát huy những kết quả tích cực của mình.

Một việc làm đáng hoan nghênh

Vừa qua, tại TP Hồ Chí Minh lần đầu tiên cảnh sát giao thông (CSGT) phối hợp với Sở Giao thông công chính (GTCC) và các doanh nghiệp vận tải hành khách cùng “bắt tay” để trao đổi về những vấn đề trật tự an toàn giao thông. Những bức xúc của doanh nghiệp đã được cơ quan chức năng lắng nghe, ghi nhận. Ở các bến xe khách TP Hồ Chí Minh, nạn xe dù trên địa bàn ngày càng phát triển, nhất là trước các bến xe miền Đông và miền Tây. Nguyên nhân một phần do CSGT và Thanh tra GTCC xử lý chưa kiên quyết nên tình trạng xe dù, đón khách dọc đường rất phát triển. Nạn "taxi nhái, taxi ma", cạnh tranh không lành mạnh giữa các hãng taxi... là những vấn đề được nhiều doanh nghiệp đề cập. Bên cạnh việc phê phán một số CSGT còn nói tục, nạt nộ lái xe vi phạm, tư thế tác phong khi làm nhiệm vụ chưa nghiêm... nhiều doanh nghiệp cho rằng nhiều cán bộ, chiến sĩ CSGT chưa kiên quyết trước các sai phạm của người lái xe. Đại diện của một doanh nghiệp nêu một dẫn chứng ví dụ "5 xe buýt cùng vi phạm dừng đậu sai mà xử phạt có một xe. Từ đó, người vi phạm không khỏi suy nghĩ CSGT không nghiêm, không công bằng".

Phải nhìn nhận một cách khách quan rằng công tác quản lý Nhà nước chưa theo kịp sự phát triển của ngành vận tải hành khách và nhu cầu của người dân. Các quy định về quản lý vận tải chưa cụ thể, thiếu rõ ràng, còn nhiều sơ hở và không còn phù hợp là nguyên nhân dẫn đến trật tự kinh doanh vận tải phức tạp. Khi những vướng mắc giữa doanh nghiệp vận tải và cơ quan chức năng đã phần nào được giải quyết thì công việc của hai bên đều thuận lợi. Việc gặp gỡ, trao đổi những thắc mắc để hiểu nhau hơn như thế này rất cần thiết và nên được phổ biến rộng rãi ở nhiều địa phương trên cả nước.

NGUYỄN THỊ THU, TRẦN CÔNG HUYỀN, TRẦN THÁI HÒA