QĐND - Từ chỗ chỉ đóng được các loại tàu tuần tra, vận tải, ca nô… loại nhỏ, vậy mà sau hơn 10 năm phấn đấu (2001-2012), Công ty đóng tàu Hồng Hà (Tổng cục Công nghiệp Quốc phòng) đã phát triển vượt bậc, trở thành đơn vị dẫn đầu ngành Công nghiệp Quốc phòng đóng thành công các tàu hiện đại như tàu pháo, tàu cảnh sát biển, tàu Asphalt, tàu xuất khẩu...; mở ra bước phát triển mới trong xây dựng và phát triển ngành công nghiệp quốc phòng, góp phần nâng cao tiềm lực quân sự và kinh tế đất nước.

Tàu chiến của Công ty trong lễ bàn giao.

Tìm hướng đi mới 

Chúng tôi xuống Công ty Hồng Hà đúng dịp kỷ niệm 47 năm ngày thành lập công ty 30-10-1965/30-10-2012 cũng là lúc đơn vị đang chuẩn bị đặt ky chiếc tàu pháo TT400TP số 3, một trong những lớp tàu có trang bị hiện đại cho Quân chủng Hải quân. Đại tá Nguyễn Văn Đắc, Chính ủy Công ty cho biết:

- Nếu tính từ thời điểm 10 năm trước đây (năm 2001) lúc đơn vị chỉ đóng được các tàu vận tải, ca nô… không đóng được các loại tàu hơn 1000 tấn (do đóng quân xa cửa biển, luồng lạch hẹp, thiết bị chưa có) giờ Công ty tự thiết kế công nghệ và đóng được tàu chiến hiện đại TT400TP, tàu cảnh sát biển, tàu Asphalt, xuất khẩu có hàm lượng công nghệ cao, giá trị kinh tế lớn, mở ra hướng đi mới trong ngành đóng tàu quân sự nói riêng và công nghiệp quốc phòng nói chung, góp phần xây dựng quân đội cách mạng, chính quy, tinh nhuệ, từng bước hiện đại.

Nhớ lại thời điểm khó khăn khi đó, Công ty thiếu các trang thiết bị chuyên dùng phục vụ cho đóng tàu, cơ sở vật chất xuống cấp, lạc hậu, trang thiết bị thiếu đồng bộ; việc làm, đời sống cán bộ, công nhân viên gặp rất nhiều khó khăn. Trước những thách thức đó, Đảng ủy, Ban giám đốc Công ty đã trăn trở tìm hướng phát triển mới, tận dụng mọi nguồn lực đầu tư, nâng cấp cơ sở hạ tầng, mua sắm các trang thiết bị hiện đại, đề ra các chính sách hợp lý để thu hút và nâng cao chất lượng nguồn nhân lực để từng bước đưa Công ty vượt qua khó khăn, hòa mình vào sự phát triển chung của ngành đóng tàu trong nước nói chung và Quân đội nói riêng. Với những chủ trương, định hướng và chiến lược đầu tư đúng đắn, Công ty đã không ngừng vươn lên. Từ sửa chữa, Công ty đã chuyển sang đóng mới, từ tàu sông sang tàu biển, từ tàu trọng tải nhỏ lên các tàu có trọng tải lớn, từ tàu đơn giản sang tàu có công nghệ, kỹ thuật phức tạp. Đại tá Nguyễn Văn Cường, Giám đốc Công ty cho biết:

- Khi đối mặt với sự cạnh tranh gắt gao của các đơn vị đóng tàu trong nước, nước ngoài, những câu hỏi “đổi mới hay là chết”, “phát triển hay tụt hậu?...” luôn thường trực trong mỗi chỉ huy, Ban giám đốc Công ty. 8 năm trước đây, khi Chủ tịch tập đoàn đóng tàu Rensen Seatrde B.V (Hà Lan) đến thăm Công ty bất ngờ hỏi: Công ty có thể đóng tàu vận tải cỡ lớn được không? Xin thưa! Không làm, chưa làm thì sao có thể biết mình làm được hay không. Ban đầu sẽ vấp, vướng, nhưng trong quá trình làm sẽ tự hoàn thiện mình. Không lẽ để Công ty cứ “giẫm chân tại chỗ” mãi?...

Thế là hợp đồng 27 triệu USD với đối tác Rensen Seatrde B.V (Hà Lan) lần đầu được ký kết. Đơn vị đã thực hiện thành công lô tàu xuất khẩu theo tiêu chuẩn châu Âu cho Hà Lan dưới sự giám sát ngặt nghèo của các chuyên gia đăng kiểm BV (Pháp), bảo đảm đúng tiến độ, chất lượng. Sau thành công đối với 6 tàu vận tải đa năng 2.600 DWT đối với tập đoàn Rensen Seatrde B.V (Hà Lan), Công ty lại tiếp tục đóng mới thành công 2 tàu 3.300 DWT cho đối tác, nâng tổng số tàu xuất khẩu cho tập đoàn Rensen Seatrde B.V (Hà Lan) lên 10 tàu. Với quyết tâm mạnh dạn, tinh thần tự lực, tự cường, dám làm, dám chịu trách nhiệm, Công ty đã tiếp tục ký hợp đồng với Petrolimex đóng mới 2 tàu Asphalt 2.800 DWT chở nhựa đường lỏng (một trong những tàu đặc chủng, có công nghệ, kỹ thuật phức tạp đầu tiên được triển khai đóng mới ở Việt Nam) và cũng đã thành công, bàn giao cho Petrolimex (năm 2012), được Petrolimex đánh giá cao về tiến độ và chất lượng sản phẩm.

Làm chủ công nghệ đóng tàu hiện đại

Với chủ trương đi trước đón đầu, dám nghĩ, dám làm, đa dạng hóa sản phẩm và mở rộng trên thị trường, Công ty đã hợp tác với nhiều tập đoàn, công ty quốc tế về lĩnh vực hàng hải. Thành công của việc đóng mới tàu vận tải đa năng 2.600 DWT và 3.300 DWT, tàu Asphalt 2.800 tấn cho các thành phần kinh tế trong nước và xuất khẩu đã góp phần không nhỏ trong việc củng cố niềm tin về việc Công ty có thể đóng thành công các loại tàu hiện đại, công nghệ cao trong tương lai, góp phần nâng cao trình độ, tay nghề và kỹ thuật chuyên môn, năng lực quản lý cho cán bộ, công nhân viên, người lao động. Tàu pháo TT400TP hiện đại đã bàn giao cho Quân chủng Hải quân vừa qua là một minh chứng. Theo Đại tá Nguyễn Văn Đắc, Chính ủy Công ty, khi bắt tay vào đóng tàu chiến, Công ty gặp rất nhiều khó khăn. Bởi đóng một chiếc tàu chiến chỉ với thiết kế sơ bộ là một quyết định táo bạo, nhưng nếu không tự đóng mà chỉ nghĩ đến mua của nước ngoài sẽ ảnh hưởng đến kinh tế của đất nước. Thế nên Công ty đã đề xuất với Bộ Quốc phòng và Tổng cục Công nghiệp Quốc phòng chỉ mua thiết kế sơ bộ. Công ty chủ động thiết kế công nghệ thi công. Với cách làm đó đã tiết kiệm cho ngân sách Nhà nước hàng chục tỷ đồng.

Do mạnh dạn đi trước đón đầu, dám nghĩ, dám làm, bước vào những lĩnh vực khó chưa ai quan tâm, thị trường khó tính, với chủ trương phát triển nguồn nhân lực, đổi mới công nghệ, quy mô sản xuất, đồng bộ hóa các khâu để giảm chi phí, trong 10 năm qua, kết quả sản xuất kinh doanh của Công ty luôn tăng trưởng, năm sau cao hơn năm trước, việc làm và đời sống của người lao động được cải thiện, đơn vị vững mạnh toàn diện và luôn dẫn đầu phong trào thi đua của Bộ Quốc phòng và Tổng cục Công nghiệp Quốc phòng; được tặng nhiều phần thưởng của Nhà nước, Bộ Quốc phòng, Tổng cục Công nghiệp Quốc phòng. Với 47 năm truyền thống và quyết tâm của một đơn vị anh hùng, những con tàu hiện đại mang tầm quốc tế không xa sẽ lại rời bến Hồng Hà để vươn ra với biển lớn.

Bài và ảnh: HOÀNG GIA MINH