Nhiều vật liệu trên Quốc lộ 1A , đoạn qua thành phố Cần Thơ đang nằm ngổn ngang chờ thi công.

Đoạn đường “nắng bụi, mưa sình”

Chúng tôi đi từ chân cầu số 1 nằm trên đường 3 tháng 2 (Quốc lộ 1A, đoạn qua thành phố Cần Thơ) đến hết bốt số 10 thuộc quận Cái Răng, được nghe nhiều lời phàn nàn của người dân về ảnh hưởng của công trình đối với cuộc sống của họ: Trời mưa thì sình lầy, nước đọng, trời nắng thì bụi bay đầy nhà; thậm chí trời không mưa nhưng công viên “Mẹ bồng con” nằm tại ngã ba Đầu Sấu vẫn phải chịu cảnh ngập nước quanh năm...Tất cả đều do tiến độ thi công đoạn đường này ì ạch, kéo dài.

Dự án nâng cấp Quốc lộ 1A, đoạn ngang qua thành phố Cần Thơ, bắt đầu từ phà Cần Thơ kéo dài hết địa phận quận Cái Răng, đi qua nội ô gồm các đường: Trần Phú, Hùng Vương, Trần Hưng Đạo và 3 tháng 2 (riêng đoạn ngang qua quận Cái Răng mang tên Quốc lộ 1A). Đây là một phần công việc trong hợp đồng MD1 thuộc Dự án nâng cấp, mở rộng QL1A đọan Cần Thơ – Cà Mau với tổng kinh phí 1.285 tỉ đồng, do BQL dự án 1 (Bộ GTVT) làm chủ đầu tư. Thực hiện hợp đồng MD1 này là một nhà thầu nước ngoài và CIENCO 1 giữ vai trò thầu phụ. Đoạn đường chưa tới 10 km này, dù đã được khởi công xây dựng từ hơn 3 năm qua nhưng hiện vẫn nham nhở, dở dang nhất là hệ thống cầu, cống hộp và các nút giao thông.

Thi công chậm là do... thời tiết

Theo ghi nhận của chúng tôi, trên đoạn đường này, có 2 cầu phải xây dựng mới là cầu Đầu Sấu và cầu Cái Răng. Thực tế, cạnh vị trí xây mới hai cầu này, cũng đã có hai cầu cùng tên gọi trên nhưng đã cũ và xuống cấp, không đáp ứng nhu cầu lưu lượng, kỹ thuật cho các phương tiện tham gia lưu thông. Ông Lê Anh Tuấn, Phó tổng giám đốc PMU 18 - chủ đầu tư xây dựng hai cầu này - cho biết, hiện chủ đầu tư đang phối hợp cùng địa phương, ngành chức năng tập trung giải quyết dứt điểm công tác chi trả bồi thường, xét tái định cư cho gần 400 hộ dân; giải quyết khiếu nại của gần 20 hộ dân về giá bồi thường thiệt hại; di dời hệ thống cấp thoát nước…

Đối với hệ thống cống hộp, thay thế vị trí cầu số 1 và số 2 hiện tại, qua tìm hiểu của chúng tôi, nhà thầu đang thi công dang dở. Có mặt tại hiện trường cầu số 1 cạnh cổng Trường đại học Cần Thơ vào trung tuần tháng 11, chúng tôi thấy một tấm bảng "hạn chế tốc độ 5 km/h" đang nằm đó, bắt đầu bị cỏ mọc, dây leo che phủ. Hai đống móng cọc nằm dưới hai chân cầu và hàng chục ống cống thoát nước nằm lăn lóc phơi mưa, phơi nắng. Lán trại của đơn vị thầu thi công rách nát, tả tơi nằm ven đường và người ta chỉ cảm nhận có người ở khi thấy có bộ quần áo treo trên dây phơi và một chảo thu sóng đài truyền hình. Cạnh lán trại là một chiếc xe cơ giới cũ không biết có còn hoạt động được không. Ông Nguyễn Văn An, một người dân sinh sống gần cầu số 1 than: “Hễ mưa là bà con ở đây khổ. Nước cống không thoát được tràn vào nhà hôi hám. Người dân, nhất là hàng trăm sinh viên ở trọ trong hẻm hết sức vất vả mỗi khi ra vào, đi ngang công trình này”. Tại cầu số 2, tình trạng cũng tương tự. Một người dân có nhà gần ngã ba vào chung cư 3-2 chỉ về phía hàng chục cái ổ voi trên mặt đường ngay dưới chân cầu này ngao ngán, kể: “Tôi từng bị ngã vì chúng ít nhất hai lần”. Mấy chủ cơ sở bán vật liệu xây dựng gần đó cũng với tâm trạng thất vọng, hỏi chúng tôi đến khi nào công trình này xong.

Điều mà người dân Cần Thơ bức xúc hơn là tiến độ triển khai thi công nút giao thông tại giao lộ Nguyễn Trãi-Trần Phú-Cách Mạng Tháng Tám-Hùng Vương (quen gọi là ngã tư bến xe mới) và nút công viên Đầu Sấu. Ông Bùi Hữu Nhơn, Chủ tịch UBND quận Ninh Kiều nói với chúng tôi: Tiến độ thi công như hiện nay thì không biết bao giờ công trình mới hoàn thành, người dân mới bớt khổ.

Bao giờ hoàn thành?

Nhằm đẩy nhanh tiến độ thi công, UBND thành phố Cần Thơ đã chủ động mời nhà thầu bàn bạc nhằm đưa ra giải pháp khắc phục. Tại cuộc họp do Phó chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ Nguyễn Thanh Sơn chủ trì vào cuối tháng 10-2006, ông Nguyễn Lương Ninh-Phó giám đốc Ban điều hành dự án (MD1) đã giải thích nguyên nhân chủ yếu của tình trạng thi công kéo dài là do có sự điều chỉnh, bổ sung về mặt thiết kế, kỹ thuật của hai cống hộp thay thế cầu số 1, số 2 và các nút giao thông kể trên. Với nút giao thông công viên Đầu Sấu, ông Ninh cho biết cấp có thẩm quyền đã có văn bản chuyển giao cho PMU 18, (tức đơn vị thi công cầu Đầu Sấu) thi công. Việc chuyển giao từ thầu cũ sang thầu mới chắc chắn sẽ làm mất thời gian đối với tiến độ hoàn thành của dự án này. Với cống hộp số 1, số 2, khi đã xong công đoạn thủ tục thì thời tiết có phần bất lợi, cụ thể là mưa lớn gây ngập nước liên tục nên nhà thầu không thể làm gì được trong điều kiện như thế.

Để giải tỏa bức xúc của người dân hiện nay, đề nghị các chủ đầu tư cần sửa chữa đường dẫn trong dự án hai cầu Đầu Sấu, Cái Răng, nhằm tránh ùn tắc lưu thông và đặc biệt là bảo đảm an toàn giao thông; đồng thời có biện pháp thoát nước tại cống số 1, số 2, khu vực công viên Đầu Sấu để tránh ngập úng cho khu vực. Ngoài ra, các nhà thầu cũng cần phải triển khai nhanh tiến độ thi công để công trình sớm hoàn thành, đưa vào sử dụng, người dân không phải lúc nào cũng lo đối phó với nước ngập, bụi.

Bài và ảnh: NGUYỄN BÁ