Trong buổi giao lưu “Tuổi trẻ Quân chủng Phòng không-Không quân với bầu trời Tổ quốc”, tôi cũng như nhiều khán giả có mặt tại hội trường được nghe câu chuyện đầy hiểm nguy, song thể hiện rõ lòng quả cảm và sự táo bạo của Đại úy, phi công Ngô Sỹ Minh (Trường Sĩ quan Không quân).

Phi công Ngô Sỹ Minh sẵn sàng trước một chuyến bay.

Hôm ấy, đơn vị tổ chức bay diễn tập. Khi kết thúc bài bay, chuẩn bị hạ cánh, chiếc MIG-21 do anh Minh điều khiển không thả càng trước. Một tình huống bất ngờ, nhưng anh kịp báo cáo với chỉ huy đơn vị. Theo qui định, chỉ huy bay lệnh cho phi công tạo quá tải gây đột biến để thả càng. Nhưng lần một, lần hai, rồi lần ba vẫn không có kết quả…

Lúc này, đèn báo nhiên liệu đã sáng, khiến tâm lí phi công càng thêm căng thẳng, bởi thời gian bay chỉ còn lại chưa đầy 6 phút. Ngô Sỹ Minh nghe rõ tiếng hỏi từ chỉ huy bay: “054, anh quyết tâm hạ cánh trượt bụng hay nhảy dù?”. Một chút suy tính, anh quyết định táo bạo: Hạ cánh trượt bụng trên đường băng đất.

Hít thở sâu, Minh tập trung cao độ và bắt đầu hạ cánh. Anh điều khiển máy bay bay là là mặt đất, vượt qua con đường bê tông cắt ngang trước mặt rồi… quyết định tiếp đất. Sau tiếng “rầm”, chiếc máy bay như khối sắt khổng lồ rung, lắc mạnh khiến tai Minh ù đi. Theo phản xạ, anh giơ tay bóp phanh nhưng chợt nhớ đang hạ cánh không càng, nên đành ngồi yên chờ đợi.

Khi máy bay dừng lại, nhận ra những cây điều hai bên đường băng, Minh mới biết là mình đã thoát hiểm, tiếp đất an toàn. Hành động dũng cảm cứu máy bay của phi công Ngô Sỹ Minh được Chủ tịch nước tặng Huân chương Chiến công hạng ba, Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh tặng giải thưởng “Mãi mãi tuổi 20”.

Trò chuyện với tôi, anh Minh cho biết: Để có được quyết định táo bạo, xử lí chính xác tình huống, anh đã trải qua 3 năm miệt mài học tập tại Học viện Phòng không-Không quân và 3 năm khổ luyện cùng “én bạc” tại Trường Sĩ quan Không quân. Minh hiện là giảng viên bay của Trường Sĩ quan Không quân. Giàu kinh nghiệm nên khi huấn luyện cho các học viên, anh đều phân tích kĩ lí thuyết, giải thích ý nghĩa của từng núm, nút. Quá trình bay kèm, anh hướng dẫn tỉ mỉ kĩ thuật lái cho học viên. Sau mỗi bài bay, anh cùng học viên tranh thủ thời gian trao đổi kinh nghiệm, tìm ra phương án bay và xử lí tình huống tốt nhất. Để hoàn thành 34 bài bay cơ bản, từ những kiến thức, kinh nghiệm bản thân, anh luôn động viên học viên tích cực học tập, tự tin, rèn luyện bản lĩnh, bình tĩnh trong khi bay và xử lí các tình huống. Đến nay, Ngô Sỹ Minh đã bay hơn 1.000 chuyến bay với 530 giờ bay an toàn.

Kết thúc buổi giao lưu, Minh chia sẻ:

- Phi công là nghề nguy hiểm, nhưng được bay cùng “én bạc” là niềm vui và sự đam mê của tôi.