Thượng úy, kỹ sư Hoàng Anh Tuấn phải vòng phía trước, ngược phía sau, có lúc phải nằm ngửa cả chục phút dưới bụng máy bay để kiểm tra độ siết từng con ốc; khi nổ thử máy bay trước lúc cất cánh, mùi khói khét lẹt xộc thẳng vào mũi, nhiệt độ từ ốc khói đỏ rực tỏa ra bỏng rát. Nhưng đó chỉ là khâu cuối cùng của thao tác bảo đảm kỹ thuật cho chuyến bay của đơn vị không quân C20 (Quân chủng Phòng không-Không quân). Những người bảo đảm kỹ thuật mặt đất luôn là những người thầm lặng, họ căng thẳng chẳng kém gì phi công, chỉ khi nào máy bay hạ cánh an toàn, niềm vui mới đến với họ thực sự.

Có được những kỹ sư tay nghề giỏi như Tuấn, đơn vị đã sắp xếp để anh em có điều kiện học thêm, bổ túc nâng cao tay nghề và trình độ. Năm qua, đơn vị đã tổ chức học tập tại chức và học tập theo các đầu mối cho đội ngũ thợ kỹ thuật đạt 100% theo kế hoạch. Đơn vị cũng tổ chức kiểm tra đánh giá, sát hạch nghiêm túc từng trường hợp để có biện pháp bồi dưỡng phần còn hạn chế cho cán bộ, kỹ thuật viên. Chính trị viên đại đội 1 Nguyễn Thanh Sơn cho biết thêm: Với thợ kỹ thuật, ngoài yếu tố tay nghề thì cán bộ còn phải động viên, nắm bắt kịp thời về tâm lý, diễn biến tư tưởng. Do đặc điểm ngành nghề không cho phép có bất kỳ một sai sót nhỏ, khi người thợ có biểu hiện không bình tĩnh về tâm lý thì cán bộ phải nắm bắt được để có biện pháp động viên, giúp đỡ. Khi chúng tôi đến, sân bay đang là mùa hè nóng như đổ lửa. Những tốp thợ kỹ thuật vẫn đang miệt mài làm việc, âm thầm và lặng lẽ, nhưng họ đã và đang làm những gì tốt nhất để cho những chuyến bay an toàn.