QĐND Online - Mưa lớn kéo dài trên diện rộng trên các tỉnh Phú Yên, Khánh Hòa và Ninh Thuận trong mấy ngày qua đã khiến cho hai tuyến giao thông huyết mạch là đường sắt xuyên Việt và QL1A (đoạn qua đèo Cả) bị sạt lở nghiêm trọng, gây ách tắc giao thông trong nhiều giờ liền. Lực lượng C19 Công binh thuộc Bộ CHQS tỉnh Khánh Hòa đã có mặt kịp thời giải quyết...

Đại đội 19 công binh (Bộ CHQS Khánh Hòa) phá đá thông đường.

Ngay sau sự cố xảy ra, từ chiều tối 30-10 đến sáng 31-10, Bộ CHQS tỉnh Khánh Hòa đã điều động Đại đội công binh 19 phối thuộc các lực lượng… khẩn trương khắc phục. Do điểm sạt lở ở khu vực hiểm trở, nhiều khối đá lớn lăn xuống mặt đường, nên lực lượng công binh phải dùng thuốc nổ đánh phá. Đại tá Lê Minh Soạn, Phó Chỉ huy trưởng-Tham mưu trưởng Bộ CHQS tỉnh Khánh Hoà (người trực tiếp chỉ huy lực lượng công binh phá đá tại điểm sạt lở) cho biết, trong điều kiện mưa to, gió lớn nhưng từ đêm 30-10 lực lượng công binh có mặt để thực hiện nhiệm vụ. Với tinh thần “không ngại bão, chẳng sợ mưa, dốc sức thông tuyến”, cán bộ, chiến sĩ C19 Công binh chạy đua cùng thời gian, lao động thâu đêm, quên hết mệt mỏi với quyết tâm hoàn thành nhiệm vụ càng nhanh càng tốt.

Sau hơn một ngày đêm dùng hàng chục kg thuốc nổ và nhiều loại phương tiện công binh, cán bộ, chiến sĩ C19 cùng các lực lượng đã bắn phá gần 100 mét khối  đá và hàng chục mét khối đất, đảm bảo thông tuyến đường sắt Bắc Nam vào chiều 31-10. Chiều 1-11 mưa vẫn nặng hạt, nhưng cán bộ, chiến sĩ C19 vẫn cùng các lực lượng công nhân ngành đường sắt tiếp tục thu dọn đất đá, tu sửa nền đường, hoàn chỉnh công việc gia cố các điểm sạt lở còn lại.

Theo ông Phan Văn Thuyên - Phó Giám đốc Công ty Quản lý đường sắt Phú Khánh, sau khi hàng trăm khối đất đá từ bờ ta luy dương tại khu vực phía Tây đèo Cả đổ ập xuống nền đường sắt (lý trình Km 1230+470 thuộc địa phận xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa), Công ty Quản lý đường sắt Phú Khánh đã huy động hơn 100 công nhân và các dụng cụ, phương tiện có mặt ngay tại hiện trường, nhưng cũng chỉ thu dọn được đất sạt lở và những tảng đá nhỏ, còn những tảng đá lớn chắn ngang đường sắt thì đành bó tay. Nếu không có lực lượng bộ đội công binh đến kịp thời thì chẳng biết đến bao giờ mới thông tuyến.

Bài và ảnh: Tiến Dũng-Kim Chi