Một bến đò ngang tại huyện Hiệp Hòa.

QĐND - Huyện Hiệp Hòa (tỉnh Bắc Giang) được thiên nhiên ưu đãi với dòng sông Cầu thơ mộng. Đã từ lâu, người dân sinh sống, gắn bó với dòng sông. Toàn huyện có 16 bến đò ngang đang hoạt động. Tuy nhiên, một số bến đò hoạt động không bảo đảm an toàn là mối nguy hiểm tiềm ẩn.

Được biết, trên địa bàn huyện có nhiều bến đò chưa được cấp phép, có tới 60% bến đò và đò không đủ điều kiện hoạt động, đò hết hạn đăng kiểm, trang thiết bị trên đò như áo phao, phao cứu sinh không đủ; đường lên xuống bến đã xuống cấp, người lái đò thiếu chứng chỉ chuyên môn... Tình trạng đò chở quá tải trọng, nhất là ở những bến đò thường xuyên chở học sinh, người dân đi chợ, có nguy cơ tai nạn bất cứ lúc nào. Hầu hết các xã ven sông đều có nhiều bến đò như Thái Sơn, Đồng Tân, Mai Đình, Xuân Cẩm… Trong đó, riêng tại xã Mai Đình có tới 4 bến đò, qua kiểm tra thì cả 4 bến đều có dấu hiệu vi phạm, và có 2/4 bến không đủ điều kiện hoạt động (như bến Vọng Giang, bến Giáp Ngũ). Những phương tiện này phần lớn không có phao cứu sinh hay thiết bị an toàn, mặc dù cơ quan chuyên môn đã lập biên bản tạm đình chỉ nhưng do nhu cầu cuộc sống, người dân vẫn tiếp tục hoạt động. 

Nguyên nhân của những tồn tại trên là do công tác tuyên truyền, phối hợp, quản lý bảo đảm trật tự an toàn giao thông bến đò chưa được quan tâm đúng mức. Chủ phương tiện và người tham gia giao thông chưa nhận thức đầy đủ và chấp hành nghiêm túc các quy định của pháp luật về bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường thủy. Công tác quản lý, thanh tra, kiểm tra của chính quyền địa phương, cơ sở chưa thường xuyên và phối hợp đồng bộ. Ở một số địa phương chưa có cơ chế khoán quản hợp lý để khuyến khích các chủ đò đầu tư đò và các phương tiện khác phục vụ cho việc chở đò. Một số bến đò do ít khách nên lâu ngày không được đầu tư sửa chữa và không bổ sung trang thiết bị an toàn cho người đi đò. Một số bến đò thì chủ đò tự đóng mới, cải tạo phương tiện nhưng lại không thực hiện đúng các quy định như không có thiết kế, không lập hồ sơ... do vậy không tiến hành đăng ký, đăng kiểm được. Thực tế qua các đợt kiểm tra, toàn huyện có 12/16 bến đò bị tạm đình chỉ hoạt động.

Có thể nói rằng, trách nhiệm của chính quyền các cấp trong việc giải quyết vấn đề đò ngang là rất cần thiết, đặc biệt là vai trò của chính quyền sở tại, cần có trách nhiệm tuyên truyền, hướng dẫn các chủ phương tiện và người đi đò thực hiện đúng Luật Giao thông đường thủy nội địa; tăng cường công tác kiểm tra, thanh tra và xử lý vi phạm. Mặt khác, cần có chính sách cho thuê, đấu thầu, khoán, quản đò một cách hợp lý; có sự đầu tư trở lại để nâng cấp, sửa chữa và trang bị những phương tiện cần thiết phục vụ cho việc chở đò bảo đảm an toàn.

Bài và ảnh: Vân Anh