Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng thăm hỏi những người thợ thi công cầu Cần Thơ (ngày ).

Cầu Cần Thơ sừng sững như  dải lụa mềm bắc qua dòng sông Hậu xanh ngắt đã hoàn thành. Đây là cây cầu treo dây văng có nhịp chính dài nhất trong khu vực Đông Nam Á. Để có cây cầu này là bao nỗi vất vả, khó khăn, bao mồ hôi và cả máu của cán bộ, kỹ sư, công nhân trong quá trình thi công...

Ông Hi-rô-bu-mi Kô-nô, Giám đốc kỹ thuật của Liên danh nhà thầu KTN phụ trách thi công gói thầu số 2 (phần cầu chính dài 2,750km, do Liên danh Tập đoàn Taisei - Kajima và Tập đoàn Nippon Steel thi công) là người đầu tiên chúng tôi tìm gặp. Ông cho biết:

- Đây là cây cầu độc đáo được xây dựng tại Việt . Với thiết kế tổng hợp các kết cấu dầm thép, dự ứng lực, dầm super T (dầm super T trọng lượng nhẹ hơn các loại dầm khác nhưng độ dài dầm lại cao hơn, chịu tải trọng cao). Móng trụ tháp là loại cọc khoan nhồi có đường kính 2,50m, chiều dài 94m, đây là loại cọc dài nhất trong thi công cầu ở Việt Nam. Mỗi cọc khoan phải dùng tới 45 tấn thép, tổng 2 trụ tháp ở bờ Bắc và Nam dùng tới 66 cọc khoan nhồi. Trụ tháp bờ Bắc (phía Vĩnh Long) thi công trên nền cạn nên đỡ vất vả hơn, riêng trụ tháp phía bờ (36 cọc khoan nhồi) nằm ngay trên dòng sông Hậu. Vì thế, đơn vị thi công đã áp dụng phương pháp toàn bộ mặt đáy và vòng bảo vệ chống nước được đúc sẵn trên bờ, sau đó lắp ghép trên đầu cọc thành ván khuôn liền với bệ trụ. Đây là phương pháp vừa giúp tiết kiệm chi phí khuôn đúc đồng thời đẩy nhanh tiến độ thi công. Một yêu cầu cực kỳ quan trọng trong khi thi công là các cọc khoan nhồi phải đảm bảo định vị chính xác vị trí, đặc biệt là thi công trong điều kiện dòng nước chảy mạnh, và chịu ảnh hưởng tác động của thủy triều. Khó khăn là vậy, nhưng bên cạnh đội ngũ kỹ sư đến từ Nhật Bản là hàng trăm kỹ sư xây dựng của Việt Nam đã kề vai sát cánh thi công công trình thế kỷ này.

Kỹ  sư Võ Khiết, Trợ lý kỹ sư trưởng tư vấn, giám sát cầu Cần Thơ cho hay:

- Trong thi công cầu Cần Thơ, đội ngũ kỹ sư Việt Nam đã học hỏi được nhiều kỹ thuật tiên tiến trong xây dựng từ các kỹ sư Nhật Bản. Đặc biệt là trong thi công các cọc khoan nhồi, thi công trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt. Chúng tôi phải xác định chính xác vị trí khi thi công, đơn vị thi công phải sử dụng hệ thống định vị GPS (hệ thống định vị toàn cầu).  Phần việc thi công cọc khoan nhồi khó khăn phức tạp nhưng hiện nay phần lớn các công ty cầu trong nước đều có thể làm được. Những cọc khoan nhồi này chính là “điểm tựa” vững chắc, nâng đỡ cho trụ tháp chính có chiều cao 164,8m (tính từ mặt nước lên đỉnh tháp).

Phần việc căng kéo cáp ở nhịp giữa (cầu chính) cũng chẳng hề đơn giản, đây là công việc khó khăn nhất của gói thầu 2, phần cầu chính. Hiện nay, trên thế giới chỉ có vài công ty có đủ năng lực để đảm đương công việc căng, kéo cáp. Phần việc căng, kéo cáp do nhà thầu Nippon Steel Engineering (NSE) - một trong số liên danh đảm trách phần việc căng, kéo hạng mục quan trọng nhất của toàn bộ dự án. Toàn bộ cầu Cần Thơ có 216 sợi dây cáp, sợi dài nhất 289m, nặng 18,8 tấn, sợi ngắn nhất gần trụ tháp là 92,4m, nặng 3,5 tấn. Dĩ nhiên, phần việc căng, kéo cáp đòi hỏi yêu cầu đạt độ chính xác cao, đảm bảo chất lượng cầu.

Nguyễn Văn Quang, công nhân Công ty Cổ phần Vietransimex (Đà Nẵng) tâm sự: “Thời gian thi công trụ tháp chính, công nhân phải đi thang máy lên. Anh em công nhân còn phải làm việc trên trụ tháp cao cả trăm mét. Hôm nào có gió mạnh, ngoài việc thao tác chính xác công nhân còn phải chịu đựng sức ép của gió. Trên cao gió rít nghe ù ù... Đặc biệt là trước lúc mưa giông, mây đen kịt bao quanh mình, gió rít từng cơn, phải ngưng ngay công việc. Khi kết thúc ca làm việc nhìn xuống dưới thấy sâu thăm thẳm, tưởng như đang treo mình giữa lưng chừng trời...”.

Sau sự cố lún sụp xảy ra ngày 26-9-2007 thì vấn đề chất lượng công trình và tính an toàn trong thi công đã được các chủ đầu tư, đơn vị có trách nhiệm và nhà thầu đặt lên hàng đầu. Trong đó, hồ sơ thiết kế, chất lượng từng hạng mục công trình đều được rà soát chặt chẽ; các biện pháp thi công, cách tổ chức công trình, điều phối các đội thi công đều được tính toán, kiểm tra và phân bổ hợp lý. Trong quá trình thi công, các quy trình làm việc trong từng bộ phần đều được tiến hành nghiêm ngặt, đúng quy định. Hằng tuần, hằng tháng từng bộ phận chuyên môn, từng gói thầu đều có cuộc họp về an toàn lao động và đánh giá chất lượng công trình.

Ông Yu-ki-ô Fu-ku-i, kỹ sư trưởng của Liên danh tư vấn giám sát gói thầu số 2 NKC (Nippon Koei-Chodai) nhận xét về đội ngũ công nhân tham gia xây dựng cầu Cần Thơ: “Chúng tôi hoàn toàn yên tâm, hài lòng về chất lượng phần cầu chính công trình cầu Cần Thơ. Nhiều lúc đội ngũ kỹ sư phụ trách thi công, tư vấn, giám sát đã phải làm việc hết sức căng thẳng, khẩn trương, các ca, kíp thay nhau 24/24 giờ hằng ngày. Lúc cao điểm, tại công trình cầu Cần Thơ đã huy động một lực lượng kỹ sư và công nhân lên đến 4.000 người, trong đó có 350 kỹ sư (có khoảng 100 kỹ sư người Nhật Bản) còn lại phần lớn là kỹ sư Việt Nam". Trình độ của đội ngũ kỹ sư Việt Nam ngày càng được khẳng định và đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật cao.

Ông Nguyễn Nam Tiến, Giám đốc dự án cầu Cần Thơ (Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận) hồ hởi nói:

- Trong suốt quá trình thi công, dự án cầu Cần Thơ có một trong những chương trình quan trọng là đào tạo, chuyển giao công nghệ trên từng lĩnh vực của công trình. Chương trình này đã được thực hiện thường xuyên. Thông qua các buổi hội thảo, chuyển giao công nghệ từ lý thuyết đến thực hành ở công trường của các đơn vị nhà thầu nước ngoài đã giúp cho ngành xây cầu Việt Nam tiếp nhận được nhiều kỹ thuật và kinh nghiệm quản lý tiên tiến. 

Cầu Cần Thơ, dải lụa vaắt ngang dòng Hậu Giang - cây “Vĩ cầm” trên sông, đã nối thông mạch máu cho Tổ quốc. Cầu Cần Thơ không chỉ là minh chứng cho mối quan hệ ngày càng gắn bó giữa hai nước Việt Nam - Nhật Bản, mà còn thể hiện trí tuệ những người thợ cầu Việt Nam. Những kinh nghiệm mà họ tích lũy được sẽ là hành trang hữu ích trong hành trình đi nối những nhịp bờ vui.