QDDND Tết nhất đến nơi rồi mà các chủ hàng trong nước vẫn khổ chuyện thông quan tại cửa khẩu Tân Thanh (Vẵn Lãng -Lạng Sơn). Từ giữa tháng 1 tới nay liên tục xảy ra tình trạng hàng trăm xe tải, xe container chở các mặt hàng nông sản ở trong nước bị ách tắc trước cửa khẩu để chờ làm thủ tục thông quan sang Trung Quốc.

Theo ông Trần Văn Nghĩa, Phó chi cục trưởng Chi cục Hải quan Tân Thanh, mỗi ngày có tới hàng trăm xe tải và container chở hàng nông sản, hoa quả tươi (trong đó chiếm tới 70% là dưa hấu), với tổng sản lượng ước khoảng 6000 đến 7000 tấn bị ách tắc. Trong đó, chủ yếu là các xe ở miền Trung và miền Nam ra. Nguyên nhân là do hiện đang vào vụ thu hoạch rộ dưa hấu ở miền Trung và miền Nam để đưa sang Trung Quốc bán vào dịp Tết. Tương tự, ở bên cửa khẩu Móng Cái (Quảng Ninh) suốt cả tháng nay, hàng đông lạnh, thịt ngoại tạm nhập tái xuất cũng bị ùn ứ, ách tắc nghiêm trọng.

Trên thực tế, từ nhiều năm nay, cửa khẩu Tân Thanh được coi là cửa ngõ xuất và nhập khẩu nông sản lớn nhất nước ta. Trong khi các loại nông sản như táo, lê, lựu, hành, tỏi… từ Trung Quốc vào Việt Nam thì thanh long, nhãn, dưa hấu, chuối… lại xuất ngược sang Trung Quốc. Nhưng điều nghịch lý vẫn xảy ra là hàng nông sản Trung Quốc vào nước ta thì dễ, mà hàng Việt Nam đưa sang Trung Quốc lại liên tục gặp trở ngại. Việt Nam và Trung Quốc đã áp dụng chính sách kiểm soát nguồn gốc 5 loại trái cây gồm chuối, thanh long, vải thiều, nhãn và dưa hấu. Hàng sang Trung Quốc bắt buộc phải có bao bì, xuất xứ nhưng các doanh nghiệp, tư thương làm ăn tiểu ngạch thường không chịu đóng bao bì, có khi chỉ đóng sọt, lót rơm khô nên sang Pò Chài (Trung Quốc) lại phải thêm thời gian bao gói lại, dẫn tới ùn ứ. Theo ông Hoàng Khánh Hòa, Phó cục trưởng Cục Hải quan Lạng Sơn: Để giải tỏa tình trạng ách tắc nông sản xuất khẩu hiện nay, cần phải thông tin kịp thời về tình hình thị trường, nhu cầu của nước nhập khẩu cũng như khuyến cáo các doanh nghiệp không nên đổ xô chở nông sản lên cửa khẩu vào chính vụ, đòi hỏi phải có cơ quan điều tiết nguồn và lượng hàng hóa xuất khẩu. Còn về lâu dài, phải đầu tư đồng bộ cơ sở hạ tầng cho cửa khẩu. Được biết, UBND tỉnh Lạng Sơn vừa có quyết định thu hồi hơn 4000m² đất ở quanh khu vực cửa khẩu Tân Thanh để mở rộng mặt bằng kho bãi, đảm bảo đủ sức chứa khoảng 500 xe/ngày. Đó cũng là giải pháp cần thiết cho các cửa khẩu khác như để việc thông quan vào thuận mà ra cũng dễ dàng.

Phương Chi