Mặc dù công nhân Công ty Môi trường đô thị đã thực hiện nghiêm túc việc vệ sinh sạch sẽ xe gom rác đẩy tay và xếp hàng ngay ngắn nhưng cũng không tránh khỏi tình trạng cản trở giao thông.

Ông Đàm Xuân Lũy, Phó giám đốc Sở Giao thông Công chính, Giám đốc Công ty Môi trường đô thị Hải Phòng cho rằng: quy trình thu gom rác hiện nay khoa học với các tính toán chính xác về thời gian, hạn chế tối đa việc vứt rác ra đường, không có tình trạng tồn đọng rác qua đêm, đường phố, ngõ xóm luôn được giữ sạch sẽ trong ngày. Ngoài ra, toàn bộ hè phố và nền đường của các ga rác cũ đã được Công ty tiệt trùng, nhiều nơi đã được cải tạo, trồng thêm cây xanh...

Nhưng bên cạnh những thành tích và ưu điểm đó đang nảy sinh nhiều vấn đề cần được giải quyết. Đó là nguy cơ ùn tắc giao thông tại một số điểm, giao thông hẹp nhưng lại là nơi tập kết xe gom rác đẩy tay như: khu vực đầu đường Nguyễn Bình, khu vực ngã 6... Từ 17 giờ đến 18 giờ 30 phút là giờ có lưu lượng phương tiện tham gia giao thông lớn nhưng cũng là thời gian các xe gom rác đẩy tay tập trung... chờ xe ép rác. Mặc dù công nhân Công ty Môi trường đô thị đã thực hiện nghiêm túc việc vệ sinh sạch sẽ xe gom rác đẩy tay và xếp hàng ngay ngắn nhưng cũng không tránh khỏi tình trạng cản trở giao thông, mất mỹ quan đô thị vì hiện số xe đẩy tay tăng gấp 1,5 lần nhằm phục vụ việc xóa các ga rác hở. Số lượng xe tăng nhưng việc quy hoạch, xây dựng bãi tập kết loại phương tiện chuyên dùng này chưa được ngành chủ quản quan tâm. Thế nên, tất cả "buộc" phải tập kết trên vỉa hè, lòng đường, kể cả ở một vài tuyến đường kiểu mẫu. Những tưởng khi xe chở rác "lăn bánh" đến bãi chứa rác là xong nhưng trên đoạn đường không hề ngắn chút nào từ các quận nội thành đến bãi rác Tràng Cát, nước rỉ rác từ các xe ô tô vận chuyển lại trở thành vấn đề nan giải. Trong tổng số 40 xe vận chuyển rác của Công ty hiện chỉ có 9 xe được trang bị thùng chứa nước thải loại dung tích 128 lít. Trong khi đó, bình quân mỗi ca, các xe phải thu khoảng 0,5m³ nước rác...