Với lịch sử hình thành hơn 130 năm, TP Cần Thơ được xác định là thành phố trẻ, nhiệt huyết. Cần Thơ được kỳ vọng trở thành vùng đất “đá hóa vàng” nếu triển khai thành công những chính sách, cơ chế đặc thù theo Nghị quyết số 45/2022/QH15 của Quốc hội.
Sáng 24-11, tại Khu Kinh tế cửa khẩu Mộc Bài (xã Lợi Thuận, huyện Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh), Công ty cổ phần (CP) Tân Cảng Tây Ninh, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (Quân chủng Hải quân) tổ chức lễ khởi công cảng cạn Tân Cảng Mộc Bài. Đây là giải pháp logistics toàn diện cho doanh nghiệp với phương châm “Mang cảng đến gần hơn với khách hàng” tại Tây Ninh và vùng giáp ranh Việt Nam - Campuchia.
Dự án Cảng container Long Sơn cùng với các cảng biển khác tại Khu kinh tế Nghi Sơn sẽ tạo nên một hệ thống cảng biển hiện đại, năng lực bốc dỡ, trung chuyển hàng hóa mang tầm quốc tế, tạo động lực quan trọng cho phát triển kinh tế của tỉnh Thanh Hóa và khu vực lân cận. Cảng container Long Sơn đi vào hoạt động sẽ là một trong 10 cảng container lớn nhất của Việt Nam, đưa tỉnh Thanh Hóa trở thành một trung tâm logistics.
Sáng 28-10, tại Thủ đô PhnomPenh, Vương quốc Campuchia, trong khuôn khổ Hội chợ Triển lãm sản phẩm kinh tế - quốc phòng Việt Nam - Campuchia 2023, Cục Kinh tế (Bộ Quốc phòng) phối hợp Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn đã tổ chức Hội thảo chuyên đề “Tăng cường kết nối, phát triển dịch vụ logistics tuyến Việt Nam - Campuchia”. Hội thảo được tổ chức trực tiếp và trực tuyến trên không gian mạng.
Được xác định là loại hình dịch vụ quan trọng, ngành logistics (vận tải, kho bãi...) đóng vai trò hỗ trợ, kết nối và thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội. Cùng với hoàn thiện cơ sở hạ tầng và các chính sách khuyến khích, hỗ trợ của Nhà nước, ngành logistics Việt Nam đã có nhiều bước tiến vượt bậc, được quốc tế ghi nhận. Tuy nhiên, chi phí logistics tại nước ta vẫn ở mức cao, cần tiếp tục tối ưu hóa để tăng sức cạnh tranh cho nền kinh tế.
Với tốc độ tăng trưởng của thị trường thương mại điện tử hiện nay từ 20 – 25%/năm, ngành công nghiệp logistics (dịch vụ hậu cần) dự báo sẽ có đà phát triển mạnh mẽ. Dù tiềm năng phát triển lớn nhưng khó khăn trong logistics thương mại điện tử cũng là bài toán khó chưa được giải.
Hiện chi phí vận tải trên tổng chi phí logistics của Việt Nam đang ở mức rất cao, lên tới hơn 60%, cao khoảng gấp đôi so với các nước khác. Trong khi chi phí vận tải chỉ chiếm 30-40% tổng chi phí logistics.
Ngày 4-10, Đại hội Thế giới Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế (FIATA) khai mạc tại Trung tâm hội nghị Brussels, Bỉ, với sự tham dự của gần 1.000 đại biểu đến từ các ngành giao nhận, vận tải và hàng hóa cũng như các quan sát viên từ các lĩnh vực khác. Đoàn Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ logistics Việt Nam (VLA) do Tổng Thư ký Nguyễn Duy Minh dẫn đầu tham dự sự kiện.
Ngày 9-9, tại thành phố Cần Thơ, Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn và Công ty Liên doanh trách nhiệm hữu hạn Khu Công nghiệp Việt Nam - Singapore (VSIP) đã ký biên bản ghi nhớ về hợp tác chiến lược trong lĩnh vực logistics.
Đến nay mức độ phát triển chung của ngành công nghiệp robot ở nước này liên tục được cải thiện, lĩnh vực ứng dụng mở rộng đáng kể, quá trình nội địa hóa các thành phần cốt lõi cũng được đẩy nhanh. Những ưu thế về robot cộng tác, robot logistics, robot đặc chủng và các sản phẩm khác liên tục được cải tiến, hình thành nhiều doanh nghiệp đổi mới.
Chiều 26-7, Trung tâm Phát triển Khoa học và Công nghệ trẻ TP Hồ Chí Minh phối hợp Trường Đại học Tài chính-Marketing (Bộ Tài chính) tổ chức Hội thảo khoa học “Phát triển dịch vụ logistics Việt Nam: Cơ hội và thách thức”.
Ngày 15-7, ông Trần Lê Tuấn, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Cảng Đà Nẵng cho biết đang đầu tư xây dựng Trung tâm logistics rộng 20ha tại huyện Hòa Vang (TP Đà Nẵng), tham gia đấu thầu vào xây dựng và khai thác Cảng Liên Chiểu (quận Liên Chiểu, TP Đà Nẵng).
Nông sản là một trong những ngành hàng quan trọng, đóng góp tích cực vào kim ngạch xuất khẩu chung của cả nước. Song có thực tế, dù không thua kém về chất lượng nhưng chi phí logistics quá cao, phụ thuộc lớn vào các hãng vận chuyển nước ngoài khiến nông sản Việt Nam giảm sức cạnh tranh khi xuất khẩu ra thế giới. Kéo giảm chi phí logistics sẽ là động lực đưa nông sản Việt Nam vươn xa.
Tối 23-6, tại TP Hồ Chí Minh, Trung tâm dịch vụ Logistics Tân cảng thuộc Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn (TCSG) tổ chức Lễ kỷ niệm 10 năm ngày truyền thống (26-6-2013 / 26-6-2023) và đón nhận Huân chương Lao động hạng Ba. Tham dự lễ có các đồng chí: Đại tá Nguyễn Năng Toàn, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Tổng công ty; Đại tá Ngô Minh Thuấn, Tổng giám đốc Tổng công ty...
Đóng gói là một trong những khâu quan trọng trước khi giao nhận - vận chuyển nhằm đảm bảo chất lượng hàng hóa. Để tiết kiệm chi phí đầu tư, nguồn nhân lực và thuận tiện trong xuất nhập khẩu, nhiều doanh nghiệp đã giao công đoạn đóng gói cho đơn vị cung ứng dịch vụ logistics.
Thị trường logistics (lĩnh vực kho vận) ở Việt Nam giàu tiềm năng và đang phát triển rất mạnh mẽ. Tuy nhiên, chi phí logistics của Việt Nam vẫn ở mức cao; việc đẩy mạnh liên kết giữa các doanh nghiệp (DN) logistics trong ngành còn yếu... Điều này dẫn tới thực trạng năng lực DN logistics Việt Nam không thua các DN có vốn đầu tư nước ngoài, nhưng thực tế vẫn đang phải làm thuê trên sân nhà mình. Vậy cần làm gì để nâng cao sức cạnh tranh của DN logistics Việt Nam.
Thiếu điện sản xuất, 3 hiệp hội liên quan tới hoạt động cảng biển và logistics Việt Nam đồng loạt lên tiếng đề nghị ưu tiên điện cho những ngành dịch vụ được coi là huyết mạch của nền kinh tế, tránh ảnh hưởng tiêu cực tới dòng chảy kinh tế-xã hội chung của đất nước.
Sáng 3-6, tại Trường Đại học Công nghệ Giao thông vận tải, dưới sự chủ trì của Hiệp hội Phát triển nhân lực Logistics Việt Nam (VALOMA), Mạng lưới Câu lạc bộ Logistics sinh viên Việt Nam tổ chức tọa đàm “Sinh viên khởi nghiệp cùng logistics”.
Ngày 2-6, tại Hà Nội, Tổng công ty Bưu điện Việt Nam (Vietnam Post) và what3words đã ký Biên bản ghi nhớ. Hợp tác này nhằm nâng tầm quan hệ hợp tác, mang đến những giải pháp cho cá nhân, doanh nghiệp, tổ chức sử dụng các công nghệ hiện đại, tối ưu hoạt động bưu chính chuyển phát, vận tải, góp phần nâng cao hiệu quả dịch vụ hậu cần phục vụ thương mại điện tử, giảm chi phí logistics.
Cảng Chu Lai (Quảng Nam) thuộc Công ty Giao nhận - Vận chuyển quốc tế Trường Hải (THILOGI) sở hữu hệ thống kho hàng quy mô lớn với tổng diện tích gần 300.000m2, hoàn thiện chuỗi dịch vụ logistics trọn gói, hướng tới mục tiêu trở thành trung tâm giao nhận - vận chuyển hàng đầu tại miền Trung.
Logistics là ngành dịch vụ tiềm năng mà Quảng Ninh có lợi thế đặc biệt để phát triển. Tuy nhiên, lợi thế này chưa được Quảng Ninh tận dụng triệt để. Quảng Ninh cần có những giải pháp mạnh mẽ, đột phá hơn để thúc đẩy ngành dịch vụ quan trọng này phát triển.
Theo kế hoạch hoàn thiện Quy hoạch tỉnh Bình Định giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn 2050, địa phương sẽ đẩy mạnh thu hút nhà đầu tư, tập trung vào 5 trụ cột chính: Công nghiệp, du lịch, nông nghiệp công nghệ cao, dịch vụ cảng - logistics và kinh tế đô thị gắn với đô thị hóa.
Đầu Xuân Quý Mão 2023, dự lễ phát động làm hàng của Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (SNP), Thủ tướng Phạm Minh Chính bày tỏ tin tưởng: Năm 2023, SNP sẽ tiếp tục đạt nhiều thành tích nổi bật, nhiều mốc tăng trưởng mới, hướng tới mục tiêu trở thành “Tập đoàn kinh tế-quốc phòng hàng đầu Việt Nam trong lĩnh vực kinh tế biển và dịch vụ logistics; thương hiệu uy tín, chất lượng toàn cầu”.
