* Tinh thần Điện Biên Phủ

QĐND Online -Té nặng, vẫn cà nhắc bật dậy tiếp tục đua. Để rồi, có cua- rơ nữ giành thành tích khá cao. Chỉ có tinh thần hướng về Điện Biên Phủ mới có thể khiến các VĐV quyết tâm cao đến thế.

Trong số các “thương binh” trong chặng đua đầu tiên tại SVĐ Mỹ Đình, đang chú ý nhất có Lê Thị Cẩm Tú (đội Agifish An Giang). Cẩm Tú bị té khá nặng và phải bỏ cuộc. Tuy nhiên, ở chặng đua thứ hai lên Hòa Bình, cô đã bứt phá quyết liệt ở đoạn cuối, phá sức các đối thủ để đồng đội giành thành tích cao.

Thiếu tướng Lê Phúc Nguyên, Tổng biên tập Báo QĐND trao giải Nhất, Nhì, Ba chặng Hà Nội-Hòa Bình cho các tay đua nam đoạt giải. Ảnh Xuân Gụ

Cũng thuộc quân số đội Agifish An Giang, Phan Thị Thùy Trang bị vỡ lốp đoạn qua thị trấn Lương Sơn, tỉnh Hòa Bình. Tụt lại phía sau khá xa, nhưng cô nhanh chóng trở lại cuộc đua. Tốc độ ước tính đoạn Thùy Trang bám đuổi đoàn lên tới gần 50km/giờ, cao hơn nhiều so với tốc độ trung bình cả chặng đua. Kết quả của nỗ lực ấy là, Thùy Trang về đích thứ hai, chỉ sau VĐV về nhất vài cm.

Rút kinh nghiệm chặng đầu bị té khá nhiều, các cua-rơ nữ chạy thận trọng hơn. Tuy nhiên, chặng Hà Nội- Hòa Bình dài 84 km vẫn có tới 6 cua-rơ… đo đất. Thế nhưng, chỉ duy nhất một VĐV phải bỏ cuộc. 5 VĐV khác ngay sau khi ngã, dù còn tập tễnh, vẫn nhanh chóng trở lại và hoàn thành đường đua.

* Chuối miền Bắc ngon thiệt!

Sáng phải dậy quá sớm, chỉ kịp ăn uống qua loa, nên nhiều tiếp tế viên đói mèm khi đoàn đua nữ đi được nửa chặng đường. Nhanh trí, qua đoạn thị trấn Lương Sơn, một tiếp tế viên của đội Agifish An Giang tấp vào lề đường, mua ngay một nải chuối vàng rộm. Vừa đi, vừa ăn, vừa chia cho đồng đội. Tất cả đều hỉ hả: “Chuối miền Bắc ngon thiệt!”.

* Sợ nhất là đường về!

Tiếp tế viên là thành phần không thể thiếu của mỗi cuộc đua xe đạp. Mặc dù công việc khá thầm lặng, nhưng họ lại là những người đóng góp rất nhiều cho thành công của mỗi đội đua. Tuy nhiên, các tiếp tế viên lại bị “phân biệt đối xử” một cách… khách quan!

Công việc chính của các tiếp tế viên là mang bánh xe, nước để tiếp tế cho các cua-rơ. Trong trường hợp cua-rơ bị vỡ bánh hoặc ngã, họ sẽ nhanh chóng thay bánh xe và dẹp đường đưa cua-rơ bắt lại với đoàn đua. Thế nhưng, các tiếp tế viên chủ yếu chỉ cưỡi những chiếc xe máy cà tàng như Dream, Wave, hay sang lắm là chiếc Honda Custom 250 cũ mèm, khác xe với lực lượng hộ tống đoàn đua với những chiếc xe phân khối cực lớn, bóng loáng. Họ tâm sự, ngán nhất là những cuộc đua một chiều. Lúc đi, chia làm nhiều chặng nên không ngại. Lúc về, nếu không gửi được xe máy, phải chạy dăm bảy trăm cây số trên chiếc xe cà tàng, thấy đường xa hun hút.

Huy Đăng-Văn Yên