QĐND Online - Đoạn qua dốc Cun, hai VĐV của Đông Timor và một tay đay đua của Malaysia bị tụt lại phía sau. Được sự trợ giúp của các thành viên đội mô-tô và tiếp tế, ba tay đua đã vượt qua được dốc Cun. Để rồi, cua-rơ Zaman Huri của đội Malaysia đã cùng đồng đội cán đích với thành tích khá cao.

Chỉ có tinh thần hướng về Điện Biên Phủ mới có thể khiến các VĐV quyết tâm cao đến thế.

Các tay đua vượt dốc Cun (Hòa Bình).

Chặng Hà Nội-Hòa Bình dài 124 km có tới 6 cua-rơ… bị ngã. Thế nhưng, chỉ duy nhất một VĐV phải bỏ cuộc. 5 VĐV khác ngay sau khi ngã, dù còn tập tễnh, vẫn nhanh chóng trở lại và hoàn thành đường đua.

Internet vùng cao

Vừa lên đến thị trấn Cao Phong, tỉnh Hòa Bình nhiều phóng viên theo đoàn đua đã không khỏi mừng thầm bởi nhìn thấy nhiều điểm internet khá to ngay bên đường. Chiều làm xong tin, bài, clip ở khách sạn, một số phóng viên vội vàng cầm máy tính ra cửa hàng để gửi bài về tòa soạn.

Không ngờ, mạng chậm như "rùa bò" ở thị trấn miền núi heo hút này đã khiến nhiều phóng viên phải ra ngoài cắm 3G và dùng hotpot của điện thoại để gửi về tòa soạn.

Sợ nhất là đường trường

Đội tiếp tế là thành phần không thể thiếu của mỗi cuộc đua xe đạp. Mặc dù công việc khá thầm lặng, nhưng họ lại là những người đóng góp rất nhiều cho thành công của mỗi đội đua.

Công việc chính của các đội này là mang nước, bánh xe để tiếp tế cho các tay đua. Trong trường hợp VĐV bị hỏng bánh hoặc ngã, họ sẽ nhanh chóng thay bánh xe và dẹp đường để cua-rơ bắt lại với đoàn đua. Thế nhưng, các tiếp tế viên chủ yếu chỉ cưỡi những chiếc xe máy cà tàng như: Dream, Future, khác với lực lượng mô-tô hộ tống đoàn đua với những chiếc xe phân khối lớn. Họ tâm sự, ngán nhất là lúc về, nếu không gửi được xe máy, phải chạy hơn năm trăm cây số trên chiếc xe cũ thì nản quá.

VĂN PHONG